Il grande retro di AUTOhebdo 2022: gli highlights della stagione (3/3)

11 settembre: debutto da sogno per Nyck de Vries in F1

È il tipo di fiaba che solo il Harley Knucklehead 1 sa riecheggiare. Dopo aver preso parte alle Prove Libere 1 i giovani piloti del Gran Premio d'Italia con Aston Martin, Nick De Vries viene chiamato con breve preavviso da Williams prima delle Prove Libere 3, a causa dell'attacco di appendicite diAlexander Albon. L'olandese si tuffa nelle qualifiche come se si lanciasse nell'ignoto. Prima sorpresa: non solo batte il compagno Nicholas Latifi, ma si è qualificato per la Q2 e ha fatto segnare il 13° tempo in qualifica. A causa delle numerose penalità al motore prese quel giorno, De Vries partì 8° in griglia e riuscì a finire in zona punti (9°), dopo aver resistito Guanyu-Zhou (Alfa Romeo) a fine gara. Un provino riuscito per questo jolly di lusso, anche campione del mondo Formula E l'anno precedente e che ha approfittato della sua superba prestazione per ottenere un contratto Alfa Tauri nel 2023. Questa è la grande storia di questa stagione. Un incontro con il suo destino perfettamente negoziato.

De Vries non avrà perso l'occasione di brillare. / © Williams Racing

8 ottobre: ​​Gasly annunciato a Alpine

Era diventato un segreto di Pulcinella. Sabato 8 ottobre alle 02:00 ora francese, alle 09:00 ora giapponese dove la F1 ha lanciato il suo tendone, Pierre Gasly viene nominato pilota ufficiale Alpine dalla stagione 2023. Si conclude così la saga innescata durante l'estate dal ritiro di Sebastian Vettel, la sua sostituzione con Fernando Alonso, e il rifiuto diOscar Piastri succedere allo spagnolo Alpine. Costretto a trovare una soluzione d'emergenza, il produttore francese ha deciso di giocare sulla fibra patriottica e normanna prendendo di mira Gasly, che cominciava a trovarlo a lungo dalla parte dell'AlphaTauri. Prima che questa assunzione possa essere annunciata, sarà necessario Red Bull trova a Faenza un sostituto di qualità per il Rouennais. Ciò avviene dopo l'ingaggio di Nyck de Vries, che ha impressionato il paddock durante il suo debutto in F1 a Monza.

Gasly aveva bisogno di affrontare una nuova sfida dopo un decennio nell'ovile della Red Bull. / © DPPI

9 ottobre: ​​Verstappen incoronato nella confusione

Piove a Suzuka in questa domenica del Gran Premio del Giappone. Buone notizie: la direzione di gara opta per una partenza da fermo, che ci offre un bel sorpasso fin dalla prima curva Max Verstappen (Red Bull) il poleman e il suo rivale in campionato Charles Leclerc (Ferrari). Tuttavia, la situazione si inasprirà rapidamente. È il primo Carlos Sainz (Ferrari) che ha subito una violenta uscita di pista sfiorando l'impatto degli inseguitori. Partendo più indietro nel gruppo, Pierre Gasly (AlphaTauri) si schianta contro un pannello pubblicitario abbattuto da Sainz sull'Halo. Dopo aver attraversato i box, il francese torna in pista e cerca di raggiungere i suoi piccoli compagni dietro la Safety Car quando incontra una motrice sul circuito! A 8 anni dall'incidente mortale di Jules Bianchi, non abbiamo imparato nulla? Sventola la bandiera rossa e Gasly furioso nella pit lane. Dopo una lunga interruzione, il GP riprende per 45 minuti, ovvero 28 giri. Mentre quasi tutti gli osservatori e i membri del paddock si aspettavano che venisse assegnata la metà dei punti, la FIA ha annunciato all’ultimo minuto che sarebbe stato applicato l’intero punteggio. Il motivo: un oscuro adeguamento regolamentare che prevede che una corsa che riprende e va a scacchiera risulti di scala normale, indipendentemente dalla durata dell'evento. In mezzo a questa confusione, Max Verstappen viene incoronato campione del mondo per la seconda volta nella sua carriera dopo una gara impeccabile a Suzuka. L'olandese ha beneficiato della penalità ricevuta da Leclerc all'ultimo giro per aver tagliato la chicane mentre cercava di resistere a Sergio Pérez (Red Bull).

Le circostanze di questo GP del Giappone non avranno impedito a Verstappen di festeggiare come dovrebbe il suo secondo titolo. / © DPPI

20-23 ottobre: ​​Vittoria per Sébastien Ogier in Catalogna

I nostri Sebastiani sono immortali. Pochi mesi dopo la vittoria di Loeb au Rally Monte-Carlo, è stato Ogier a vincere il Rally della Catalogna. L'otto volte campione del mondo WRC, che pochi giorni prima aveva ceduto la corona a Kalle Rovanperä, ha dimostrato di avere dei bei resti. Da padrone, il Gapençais è andato a vincere in Spagna con una facilità sconcertante per ottenere il suo 55esimo successo nel WRC. Ciò che ci fa interrogare su due cose: qual è il reale livello del campo del motomondiale e, soprattutto, Sebastien Ogier potrà aspirare a questo nono titolo in futuro e quindi eguagliare Loeb? Talento ed esperienza parlano da soli...

Come il suo amico Loeb, il semi-ritirato Ogier sarà riuscito ad assicurarsi una vittoria nel WRC nel 2022. / © DPPI

22 ottobre: ​​Morte di Dieter Mateschitz, la Red Bull incoronata tra i Costruttori il giorno successivo ad Austin

Fine settimana strano per la Red Bull al Gran Premio degli Stati Uniti. Sabato la squadra austriaca ha appreso della morte, all'età di 78 anni e in seguito a una lunga malattia, del grande capo Dietrich Mateschitz, cofondatore del marchio Red Bull e proprietario dell'omonimo team nonché dell'AlphaTauri. L'emozione, palpabile tra le fila austriache, si è trasformata in uno splendido tributo il giorno successivo, quando la vittoria di Max Verstappen e il 4° posto di Sergio Pérez hanno regalato alla Red Bull il suo quinto titolo costruttori, il primo dal 2013. Un fine settimana ricco di emozioni contrastanti... Poche settimane dopo, il marchio Red Bull ha annunciato una riorganizzazione interna, con il figlio Mark Mateschitz al timone e Oliver Mintlaff come referente della F1. Probabilmente non abbiamo ancora finito di sentire parlare del marchio che mette le ali alla F1, e questo è un bene!

La F1 ha reso omaggio a Dietrich Mateschitz a margine del GP degli Stati Uniti ad Austin / © DPPI

28 ottobre: ​​Budget cap: Red Bull catturata dalla pattuglia, Horner si difende durante un'importante conferenza stampa in Messico

Questa è una delle soap opera della stagione. Le nuove regole finanziarie hanno fatto sudare freddo alla Red Bull. La scuderia austriaca è stata infatti l'unica squadra ad aver superato di 140 milioni di dollari il tetto definito dalla FIA (1,8 milioni di dollari). In cambio, alla Red Bull è stata comminata una multa indolore di 7 milioni di dollari, e soprattutto una riduzione del 10% del coefficiente temporale nella galleria del vento 2023. Ma questo è quasi nulla in confronto al deficit di immagine creato da questa polemica, di cui la concorrenza parla addirittura. una forma di imbroglio. Ciò ci è valso la memorabile conferenza stampa dell'incomparabile Christian Horner, occhiali al naso e cifre a sostegno, dove il leader britannico si è difeso da ogni vantaggio che la squadra avrebbe potuto trarre da questo surplus, sostenendo infatti che i costi aggiuntivi sostenute erano legate principalmente alla mensa di Milton Keynes. Un grande momento.

Christian Horner non si è tirato indietro quando si è fatto avanti per difendere il suo team Red Bull / © DPPI

29 ottobre: ​​Presentazione della Ferrari 499P Hypercar

Sul Circuito Enzo e Dino Ferrari, a Imola in occasione delle Finali Mondiali, la Ferrari ha alzato il velo sul prototipo Hypercar che la rappresenterà al 24 ore di Le Mans 2023, che segna la fine dei 50 anni di assenza nella massima categoriaResistenza. L'azienda italiana ha così confermato il suo impegno per il prossimo FIA World Endurance Championship e per il Centenario della 24 Ore di Le Mans (10-11 giugno 2023) con questa LMH denominata 499P. Un ritorno atteso dal 1973. Il numero 50 esposto dal prototipo presentato in Italia simboleggiava questo ritorno dopo mezzo secolo di assenza. Due esemplari verranno presentati a Sebring (Stati Uniti), l'11-12 marzo 2023, per il Prologo della stagione. WEC prima del debutto ufficiale nella competizione del 17 marzo per la 1000 Miglia.

La 499P segna il ritorno della Ferrari nella categoria regina della 24 Ore di Le Mans dopo 50 anni di assenza. / © DPPI

11-13 novembre: Storica pole per Magnussen, prima vittoria in F1 per Russell in Brasile.

Interlagos non delude mai. L'Autódromo José Carlos Pace sarà stato ancora una volta fedele alla sua leggenda, a cominciare dalle qualifiche, anticipate al venerdì, weekend dello Sprint. Di fronte al tempo incerto, Haas et Kevin Magnussen ha letto perfettamente le condizioni e ha approfittato della bandiera rossa alzata da George Russell (Mercedes) assicurandosi una clamorosa e storica pole position. Il giorno successivo, il danese si è venduto caro la pelle ma logicamente ha subito la legge delle monoposto di fascia più alta. Anche se pensiamo che Max Verstappen sia sulla buona strada per vincere un terzo Sprint nel 3, l'olandese non può nulla contro la Mercedes di George Russell e Lewis Hamilton. Il giovane britannico sale così in testa alla griglia del Gran Premio di domenica. Russell non si è lasciato impressionare dalla sfida e ha trasformato il tentativo il giorno successivo dopo una prestazione molto solida e controllata. Il ritardo della Safety Car, il raggruppamento alle sue spalle che ne è derivato e la ripartenza che ne è seguita non lo hanno preoccupato più di tanto. Dopo una stagione molto complicata, il successo è stato totale per la Mercedes, che ha siglato la doppietta ed ha evitato di chiudere l'anno con un punto 0 nella colonna della vittoria.

Pole storica per Magnussen e Haas, ma è stato Russell (Mercedes) a vincere la gara, per due volte. / © DPPI

29 novembre: dimissioni di Binotto alla Ferrari

Qualifiche del Gran Premio del Brasile. Charles Leclerc esce in Q3 equipaggiato con gomme Intermediate su pista asciutta, quando tutti gli altri montavano gomme morbide. Alla fine la pioggia attesa è arrivata troppo tardi. Il fallimento è enorme. In lotta per il titolo onorifico di vicecampione, anche Leclerc non ha capito perché la Scuderia non abbia chiesto a Sainz, 3°, di lasciarlo finire davanti come normalmente ci si aspettava. Un'ultima goccia che ha fatto traboccare il vaso per Mattia Binotto. L'italiano, brillante costruttore di motori ma che sin dal suo arrivo nel 2019 non è riuscito a convincere con le sue qualità di leader degli uomini, era nel mirino degli esperti Ferrari. Finirà per rassegnarsi, ufficialmente di propria iniziativa, dopo aver trascorso 27 anni a Maranello (Italia)!

Nonostante un netto recupero di prestazione, Binotto avrà pagato i ritardi operativi della Scuderia. / © DPPI

4 dicembre: scomparsa di Patrick Tambay

Il mondo del motorsport francese è in lutto all'inizio di dicembre. È morto all'età di 1 anni Patrick Tambay, pilota di Formula 1977 dal 1986 al 114 (73 Gran Premi). Nato a Parigi nel 1949, il francese aveva gareggiato nella massima categoria con sei squadre diverse, tra cui la Ferrari, con la quale aveva ottenuto due vittorie in Germania nel 1982 e a Imola nel 1983. Convocato a Maranello (Italia) dopo la morte di Gilles Villeneuve, Tambay fu un giocatore fondamentale nei titoli iridati Costruttori ottenuti dalla Scuderia in quegli anni. In totale, il nativo di Cannes avrà accumulato cinque pole position, 11 podi e due giri migliori in gara oltre alle sue due vittorie. Vittorioso nel Volant Elf nel 1973, vinse il titolo onorifico di vicecampione F2 due anni dopo.

Patrick Tambay (1949-2022) / © DPPI

12-13 dicembre: Vasseur confermato in Ferrari, il valzer dei padroni di casa

Lunedì 12 dicembre, con sorpresa di tutti, la Williams ha annunciato la partenza della sua squadra principale Jost Capito e del suo direttore tecnico François-Xavier Demaison. Il tedesco, ex Volkswagen, punta alla Sauber dove si sta realizzando il progetto Audi? Soprattutto da quando Frédéric Vasseur è stato annunciato con insistenza al fianco della Ferrari, in sostituzione di Mattia Binotto dimessosi, da settimane. La mattina successiva il manager francese è stato ufficialmente confermato a Maranello. Poche ore dopo, la Sauber ha rivelato l'identità del suo nuovo amministratore delegato: si tratta di Andreas Seidl, che ha ricoperto il ruolo di team principale McLaren dal 2019. Il tedesco ha legami anche con il gruppo VW poiché ha supervisionato il programma Porsche LMP1 prima del suo arrivo a Woking (tre vittorie a Le Mans tra il 2015 e il 2017). Nel giro di poche settimane il 40% dei team in campo F1 ha cambiato testa. Un mercato invernale che non avevamo proprio previsto.

La sfida è grande per Vasseur a Maranello / © Ferrari

23 dicembre: morte di Philippe Streiff

Ad appena tre settimane dalla scomparsa di Patrick Tambay, il mondo della Formula 1 francese è nuovamente in lutto. Se n'è andato anche il suo ex compagno Philippe Streiff, autore di un podio (Australia 1985) in 53 partenze tra il 1984 e il 1988. Due volte sul podio della 24 Ore di Le Mans, il nativo dell'Isérois, nato il 26 giugno 1955 a La Tronche, ha visto la sua vita sconvolta il 15 marzo 1989 in seguito ad un terribile incidente durante le prove. il circuito Jacarepaguá a Rio de Janeiro (Brasile). Divenuto tetraplegico, Streiff ha saputo superare questa prova con grande coraggio per lanciarsi nell'organizzazione dell'Elf Masters Kart di Bercy, impegnandosi poi attivamente nel migliorare la situazione e le condizioni di vita delle persone disabili.

Philippe Streiff (1955-2022) / © DPPI

Il grande retro di AUTOhebdo 2022: gli highlights della stagione (1/3)

Il grande retro di AUTOhebdo 2022: gli highlights della stagione (2/3)