Guanyu-Zhou

1. Chi è Guanyu Zhou?
2. Corso Junior Guanyu Zhou
3. Il viaggio in F1 di Guanyu Zhou
4. L'opinione di AUTOhebdo su Guanyu Zhou
5. Scopri di più su Guanyu Zhou

1. Chi è Guanyu Zhou?

Guanyu Zhou è un pilota cinese, nato il 30 maggio 1999 a Shanghai. Ha giocato in Formula 1 con la Sauber fino al 2024.

2. Corso Junior Guanyu Zhou

Guanyu Zhou ha iniziato la sua carriera in monoposto nella Formula 4 italiana e tedesca nel 2015 per il Prema Powerteam. Conseguendo 9 podi nella serie italiana, ha impressionato e si è classificato 2° in campionato. In Germania ha conquistato anche due nuovi podi.

La stagione successiva, il pilota ha scalato la classifica ed è entrato nel campionato europeo di Formula 3 con la Motopark. Allo stesso tempo, Guanyu Zhou ha giocato anche nella Toyota Racing Series dove è arrivato 6°. Avrà vinto una gara e degustato champagne quattro volte.

Dal 2017 al 2019 ha continuato in Formula 3 e ha concluso 8° nelle prime due stagioni. Per la sua terza stagione in F3, ha accumulato 2 vittorie, 3 pole position e 6 podi, che gli hanno permesso di passare alla Formula 2, nell'anticamera della Formula 1.

Notato dalla Renault, il nativo di Shanghai è entrato nella Renault Sport Academy nel 2019 e si è classificato brillantemente come miglior esordiente del campionato con un 7° posto finale.

Guanyu Zhou è arrivato terzo in Formula 3 nel 2. © Florent Gooden / DPPI

3. Il viaggio in F1 di Guanyu Zhou

Allievo della Renault Sport Academy dal 2019, Guanyu Zhou si sta avvicinando al mondo della Formula 1. Prima come pilota di sviluppo e poi come pilota collaudatore nel 2020.

Il cinese è addirittura diventato un'opzione (improbabile, ovviamente) per sostituire Daniel Ricciardo Alpine F1 Team nel 2021, prima che il team francese metta finalmente gli occhi su Fernando Alonso. In Austria ha addirittura preso parte alla sua prima sessione di prove libere Alpine In Austria.

Il pilota cinese viene annunciato in Formula 1 a novembre 2021 per sostituire l'italiano Antonio Giovinazzi all'interno dell'Alfa Romeo Racing, al fianco di Valtteri Bottas. Dopo questa ufficializzazione, Guanyu Zhou diventa il primo pilota cinese nella storia della Formula 1 a prendere il via da un Gran Premio.

Guanyu Zhou con l'Alfa Romeo in F1 nel 2022. © Antonin Vincent / DPPI

La stagione da rookie del cinese è soddisfacente. Diligente, amichevole, ha segnato i suoi primi punti dall'inizio della stagione. Quindi, la prima stagione del pilota nella categoria regina è rimasta corretta, anche se largamente dominata dal suo compagno di squadra, pluri-vice campione del mondo. Bottas segna più di 8 volte più punti, ma è mentore e referente per Zhou. Il cinese ha dimostrato di aver bisogno di due anni per adattarsi a una nuova categoria ed essere competitivo, quindi ha potuto mettersi alla prova durante una seconda stagione all'Alfa Romeo per l'anno finanziario 2023.

Nel 2023 Zhou ha continuato il suo apprendistato in Formula 1, ma la stagione si è rivelata complicata. La competitività dell'Alfa Romeo C43 limitava le sue possibilità di segnare punti regolarmente. Il cinese ha comunque mostrato segnali di progresso in qualifica, avvicinandosi talvolta al livello di Bottas, ma i distacchi in gara sono rimasti marcati, soprattutto sui circuiti dove la gestione del passo gara e delle gomme era fondamentale. Ha comunque registrato tre piazzamenti nella top 10, e i suoi sei punti gli hanno permesso di finire solo al 18° posto nel Campionato Piloti.

La composizione della squadra rimane invariata per il 2024 nonostante un cambio di nome e identità visiva: l'Alfa Romeo è diventata Kick Sauber e ha perso il suo bordeaux per abbracciare un verde mela fluo. Il team, in transizione in vista della sua completa integrazione da parte dell'Audi, non è riuscito a sviluppare un'auto che soddisfi le aspettative di questo livello di concorrenza. Anche se la C44 avrebbe dovuto riportare la Sauber sulla via della metà della classifica, la vettura si è rivelata lontana dalle aspettative. Zhou ha sopportato un anno senza grandi risultati anche se ha conquistato gli unici quattro punti per la squadra arrivata ultima nella classifica Costruttori.

Alla fine di questa stagione catastrofica, il team in evoluzione si è separato dai suoi due piloti e Guanyu Zhou si è ritrovato senza posto per il 2025. Ha annunciato che non avrebbe partecipato ad un altro campionato, per rimanere a disposizione se si fosse presentata un'occasione durante il campionato. anno.

4. L'opinione di AUTOhebdo su Guanyu Zhou

Guanyu Zhou aveva un sogno: diventare il primo pilota cinese a prendere il via da un Gran Premio di Formula 1 (prima di lui, Ma Quin Hua aveva partecipato a una sessione di prove libere). Ora è fatto. Se è riuscito a firmare in F1 con l'Alfa Romeo, è ovviamente in gran parte grazie alle sue finanze e alla sua nazionalità cinese, che apre enormi prospettive di mercato per il produttore che rappresenta, in questo caso l'Alfa Romeo.

Il cinese non è stato il pilota che più avrebbe meritato di approdare in F1 nell'anticamera della F2, ma dire che non abbia ottenuto buoni risultati sarebbe falso. Anche se gli ci vuole un po' più tempo degli altri per adattarsi ai nuovi campionati (3 anni in F3, 3 anni in F2), Guanyu Zhou finisce sempre per aggiornarsi. Questa prima stagione segnata dai nuovi regolamenti ha permesso al pilota di lasciare il suo primo segno, nonostante una vettura poco affidabile. Nel 2023 e nel 2024 le sue prestazioni e quelle delle sue monoposto non sono riuscite a convincere la Sauber e si è ritrovato senza posto per il 2025. Il nativo di Shanghai preferisce però restare in agguato in vista di un'opportunità in F1.