Fernando Alonso

1. Chi è Fernando Alonso?

Fernando Alonso è un pilota automobilistico spagnolo, è nato il 29 luglio 1981 a Oviedo. Attualmente è un pilota di Formula 1 e gioca per il team Aston Martin.

Alonso sulla sua AMR24 durante il suo 400esimo Gran Premio © Eric Alonso / DPPI

2. La carriera junior di Fernando Alonso

Dopo aver vinto tutto nel kart, compresa una Coppa del Mondo nel 1996, il giovane Fernando Alonso approda alla monoposto di Formula Nissan nel 1999. In una categoria essenzialmente europea, lo spagnolo corre per la squadra di Adrían Campos. Un campionato che ha dominato testa e spalle, tanto da vincere il titolo al primo anno. Questo successo gli permise di accedere alla Formula 3000 l'anno successivo. In questa categoria internazionale, Fernando Alonso si distingue subito. Dopo un inizio di stagione contrastato, Nando ha ottenuto ottime prestazioni, in particolare a Spa-Francorchamps, dove ha vinto la gara. Un'ascesa fulminea di cui Flavio Briatore, all'epoca direttore della squadra Benetton, si accorse subito. L'imprenditore italiano diventa il suo manager e l'anno successivo lo inserisce in Formula 1.

Fernando Alonso durante i test della Formula 3000 a Valencia nel 2000 © Thierry Delaunay

3. Il viaggio del Gran Premio (F1) di Fernando Alonso

All'epoca terzo pilota più giovane della storia a debuttare in Formula 1, Fernando Alonso si è fatto le ossa nelle retrovie con il team Minardi nel 2001, cosa che non gli ha impedito di ottenere risultati brillanti. L'anno successivo si ritrova senza posto ma viene ingaggiato come pilota di riserva alla Renault, prima di diventare titolare nel 2003. Dall'inizio della stagione gioca con i migliori e conquista anche il primo podio in Malesia, durante il 2° turno. Prima di firmare la sua prima vittoria in carriera in Ungheria, diventando il primo – e tuttora unico – spagnolo a vincere una gara di Formula 1.

Al suo arrivo in F1, conquista il suo primo podio in Malesia nel 2003 © Éric Vagiolu /DPPI

Dietro, l'anno 2004 ha avuto molto meno successo. Il Toro delle Asturie non vince una sola gara, a differenza del suo compagno di squadra Jarno Trulli. Il giovane ha già raggiunto i suoi limiti? La risposta è no. Lontano da lì. Nel 2005, al volante di una Renault ultra competitiva, Alonso ha dominato la prima metà del campionato e si è incoronato Campione del Mondo la sera del GP del Brasile. Un successo che ripeterà l'anno successivo, ma questa volta contro un avversario più ostico: Michael Schumacher. La lotta tra il Barone Rosso e il campione del mondo in carica fu lunga e intensa, finché in Giappone il motore della Ferrari cedette, aprendo le porte ad Alonso per il secondo titolo consecutivo.

Come annunciato un anno prima, lo spagnolo si è unito alla McLaren dove è stato associato ad un giovane debuttante: Lewis Hamilton. Una stagione che ha concluso a pari punti con il compagno di squadra al secondo posto in campionato. Ma la guerra interna tra i due piloti lo spinse infine a rescindere il contratto alla fine del 2007, per ritornare alla Renault. Purtroppo le prestazioni non ci sono più e lo spagnolo sta vivendo due anni difficili. Nel 2010 torna alla Ferrari, con l'ardua missione di riportare il cavallino rampante sul tetto del mondo. Durante le sue cinque stagioni in rosso, Alonso si è classificato tre volte vicecampione del mondo dietro Sebastian Vettel.

Lo spagnolo è quindi partito alla ricerca di una nuova sfida e l'ha trovata con il ritorno della Honda in F1. Ancora una volta è entrato alla McLaren per quattro anni. Un'avventura che si trasformerà in un incubo perché alle Frecce d'Argento resterà solo il nome... Questa delusione lo spingerà addirittura a saltare il mitico GP di Monaco, per dedicarsi alla 500 Miglia di Indianapolis. Nel 2018 Alonso ha lasciato la F1 per dedicarsi ad altre sfide. Tre anni dopo è finalmente tornato in griglia, riconnettendosi ancora una volta con la squadra che ha reso la sua leggenda: Alpine, ex Renault, per quella che sembra essere l'ultima sfida della sua carriera in Formula 1.

Tornato in Formula 1, il due volte campione del mondo dimostra di non essere tornato a rimontare Alpine dove è associato al francese Esteban Ocon. Nonostante non guidasse in F1 dal 2018 e dalla fine della sua avventura con la McLaren, Fernando Alonso è stato veloce a prendere il ritmo. Dopo aver abbandonato il primo Gran Premio della stagione con la squadra francese in Bahrein, lo spagnolo nato a Oviedo (Asturie) è riuscito a finire 8 volte a punti nei successivi 10 Gran Premi, dimostrando di avere ancora le carte in regola per far parte il gruppo della Formula 1.

Formando una coppia molto complementare con Esteban Ocon, Fernando Alonso ha dimostrato di avere ancora uno spirito collettivo durante il Gran Premio d'Ungheria, senza dubbio il momento più importante della stagione.Alpine, la sua prima in Formula 1. Il suo compagno di squadra leader, dopo un inizio di gara incredibile e una pessima scelta strategica della Mercedes, il pilota spagnolo gli ha permesso di ottenere la sua prima vittoria in un Gran Premio dopo aver mostrato grande resistenza nei confronti di Lewis Hamilton ricordando i begli anni dell'iberico che si è classificato 4° sotto lo scacchiere.

Nonostante una A521 sotto le vetture di testa, il due volte campione del mondo fa del suo meglio e firma buoni risultati per il team francese, tra cui 7 Top 10 negli ultimi 10 round compreso un podio al Gran Premio del Qatar a novembre 2021, il suo primo dal 2014.

Nel 2022 lo spagnolo è ancora aggressivo come sempre, ma la precaria affidabilità del suo A522 e i numerosi abbandoni che sperimenta alimentano la sua frustrazione e il suo risentimento. Mentre ci aspettiamo di vederlo esteso a Alpine, Alonso sorprende tutti dirigendosi all'Aston, dove Sebastian Vettel ha annunciato il suo ritiro.

Il finale di stagione sarà particolarmente burrascoso tra il costruttore francese e il suo ex beniamino. Tra dichiarazioni scioccanti, attriti con il suo compagno di squadra Esteban Ocon e il tipico cattivo comportamento, Alonso non è scontento di voltare le spalle alla freccia A per dirigersi verso il team di Silverstone (Regno Unito). Senza dubbio è vero il contrario...

Alonso ha lasciato il segno all'Aston Martin fin dai test di fine stagione ad Abu Dhabi. / © DPPI

Fin dalle prime gare con la squadra di Lawrence Stroll, lo spagnolo ha dimostrato di non aver perso nulla del suo splendore, sfruttando una AMR23 competitiva. È stato regolarmente in prima linea con 8 podi, compreso un secondo posto al Gran Premio di Monaco, dove è arrivato secondo dietro Max Verstappen dopo un'intensa battaglia strategica. Combattivo come sempre, Alonso è arrivato quarto nel campionato piloti, superando le aspettative di una squadra fino ad allora abituata alla metà della classifica.

Alonso secondo a Monaco nel 2023 © DPPI

La stagione 2024 è meno decisiva per il due volte campione del mondo. L'AMR24 non è competitiva come la sorella maggiore e Alonso è sceso al nono posto nella classifica piloti. Grazie all'ambizione di Lawrence Stroll che ha annunciato l'arrivo di Adrian Newey all'Aston Martin nel 2025, Alonso mantiene la fiducia per la prossima stagione.

4. La carriera di Fernando Alonso nel WEC

Se Fernando Alonso ha provato tante altre discipline, è nel WEC che ha ottenuto i suoi più grandi successi. Nel 2018, per la sua prima partecipazione alla 24 Ore di Le Mans, lo spagnolo ha vinto la gara al volante della Toyota n. 8 che condivide con Kazuki Nakajima e Sébastien Buemi, due ex piloti di F1. Un freelance nell'Endurance che Fernando Alonso apprezza particolarmente, al punto da impegnarsi in questo campionato fino all'anno successivo. La sua seconda vittoria il 16 giugno 2019 alla 24 Ore di Le Mans lo ha portato direttamente al titolo mondiale WEC, sempre con la Toyota. In questo grande anno vinse anche la 24 Ore di Daytona, a bordo di una Cadillac.

Fernando Alonso, Sebastien Buemi e Kazuki Nakajima, vittoriosi alla 24 Ore di Le Mans 2019 con la Toyota © Antonin Vincent / DPPI

5. L'opinione di AUTOhebdo su Fernando Alonso

Fernando Alonso ha lasciato il segno nella storia della F1. Che sia per la sua precocità, per le sue imprese contro Schumacher, per le sue due corone planetarie con la Renault o per il suo temperamento, è un personaggio a sé stante. Oggi i suoi grandi successi sono per lo più alle spalle.

Questo straordinario concorrente si è tuffato Alpine per riscoprire il gusto della vittoria e del podio. Frustrato dalla mancanza di affidabilità delle sue nuove cavalcature, ha finalmente deciso di accettare l'ennesima nuova sfida nella sua ricerca dell'eternità e del terzo titolo mondiale con l'Aston Martin.

Sempre talentuoso e incisivo al volante, l'iberico non è cambiato nemmeno fuori dalla vettura. Nel bene e nel male.

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