Il grande AUTOhebdo retrò del 2022: i nostri preferiti

Il preferito di Jérémy

De Vries, un cuore così

Quest'anno sono rimasto stupefatto dal primo fine settimana del resto della vita di Nyck De Vries a Monza (Italia). Quando ci piace assistere al lancio o al compimento dei destini, come possiamo restare indifferenti a quanto ha fatto l'olandese in Lombardia? Ci sono appuntamenti con il destino a cui non si può mancare e in Italia De Vries non si è mancato.

La F1 è uno sport così particolare, così politico, così indissolubilmente legato al denaro che sportività o merito non sono sempre le nozioni più importanti. Nel nuoto o nell'atletica basta (buona fortuna comunque!) raggiungere il tempo minimo mondiale per andare alle Olimpiadi e realizzare il proprio sogno.

In un'auto, si tratta di luoghi, opportunità e allineamento dei pianeti... I suoi non lo erano. Il suo titolo di campione di F2 Il 2019 acquisito nel 3° anno non è bastato. Il suo titolo di campione di Formula E E nemmeno il 2021. Poi. Un attacco di appendicite. Non per lui, ma per Alexander Albon. Una chiamata da Williams. Un salto nel vuoto. Una qualificazione per la Q2. Davanti al titolare Nicholas Latifi. Un 8° posto in griglia. Un finale 9° posto il giorno successivo nel Gran Premio. Due punti. Con una Williams. Per il suo primo. Senza alcuna preparazione.

Nyck de Vries probabilmente non è del calibro di Max Verstappen, Charles Leclerc, George Russell o addirittura Lando Norris. Ma aveva una mezza possibilità e l'ha colta. Le sue lacrime, la sua immensa soddisfazione e soprattutto la sua consapevolezza di aver realizzato qualcosa di grande, erano un piacere da osservare. Uno dei periodi dell'anno. Emozione pura. E questa sensazione che ci sia ancora un po' di spazio per il merito. Anche quando si tratta di una seconda o terza possibilità!

Nyck de Vries non si è lasciato scappare l'occasione a Monza / © Williams Racing

Il preferito di Gonzalo

Loeb vs Ogier : duelli tra titani a Monte-Carlo

Quel spectacle nous ont offert les deux Sébastien en début d’année. Pour la première de l’ère hybride, Sébastien Loeb et Sébastien Ogier, désormais dans des rôles de pigistes de luxe chez M-Sport et Toyota, ont rappelé à leurs camarades qu’ils étaient incontestablement les patrons du WRC.

Troppo forti rispetto al resto del gruppo, i Tricolores hanno combattuto una battaglia degna di questo nome, che li ha portati alle fasi finali della classica di Monaco. Sull'onda del suo ottavo titolo, Ogier sembrava diretto verso la nona vittoria a Monte-Carlo. Senza contare su una foratura nella 8a PS ma soprattutto su Loeb che aveva ritrovato il suo splendore al volante di una velocissima Ford Puma.

Così, il duello tra i due pluricampioni si è giocato negli istanti finali. L'alsaziano ha finalmente avuto l'ultima parola. All'età di 47 anni (48 oggi), ha vinto l'ottavo Monte-Carlo con appena 8 secondi di vantaggio su Ogier, 10 anni dopo il suo precedente successo nella gara di apertura del calendario WRC.

Niente di meglio per dare il via alla stagione!

Nella foto 17 titoli di campione WRC tutti uguali! / ©DPPI

Il preferito di Medhi

L'eterno Scott Dixon

Nel 2022, la tendenza al giovanilismo è aumentata, con l'acquisizione di Kalle Rovanperä nel WRC e la continuazione del regno di Max Verstappen in F1.

Ma IndyCar, i vecchi resistono ancora! Prova di ciò è che Scott Dixon (Chip Ganassi Racing) è stato l’esempio perfetto di questa parola terribilmente di moda: resilienza. Il 42enne neozelandese ha iniziato la stagione con il piede sbagliato, mancando il podio nei primi sei round, il primo dal 2003.

Pensavamo che la sua stagione fosse iniziata sul serio con la pole alla 500 Miglia di Indianapolis, insieme alla migliore velocità media mai registrata in qualifica (376,58 km/h), ma l'eccessiva velocità ai box ha rovinato la sua gara.

Per fortuna la seconda parte di stagione è stata più convincente. Vincitore a Toronto (Canada), ha detronizzato il leggendario Mario Andretti come secondo migliore esecutore in termini di vittorie IndyCar (52) al termine di una corsa sfrenata a Nashville (Tennessee). Primo colpo da dietro, riportato al 23esimo posto al 23esimo giro in seguito ad un pit-stop per riparare il fondo piatto, Scott Dixon non si è preoccupato ed è riuscito a riportarsi in testa grazie a varie neutralizzazioni e ad una migliore sequenza dei pit-stop.

Poche settimane dopo, ha cancellato una qualifica fallita a Portland (16°, Portland) risparmiando le gomme, cogliendo al contempo ogni opportunità per sorpassare su un circuito tortuoso (3°). Il settimo titolo gli è sfuggito per un soffio, ma è bello vedere che l'esperienza ha il suo posto contro i giovani!

A 42 anni, il sei volte campione IndyCar ha ancora risorse! / ©DPPI

Il preferito di Dorian

Samba pazzesco a San Paolo!

Interlagos non delude mai. Se gli esempi sono davvero numerosi, a questo lungo elenco si aggiunge il Gran Premio di San Paolo 2022. Penultimo appuntamento della stagione, l'appuntamento brasiliano è stato anche il terzo e ultimo weekend dello Sprint Racing, format già utilizzato (e collaudato) a Interlagos nelle precedenti stagioni. E la Formula 1 non ha sbagliato…

Venerdì, giornata di qualificazione: sotto la pioggia intermittente, caratteristica di questa regione del globo, la fortuna aiuta i più audaci. Contro ogni previsione, Kevin Magnussen sigla una pole position clamorosa davanti a Max Verstappen, e con costanza! Storia per Haas, storico per la Danimarca, storico per la F1, semplicemente.

Sabato, giorno della Sprint Race: sotto un grande cielo azzurro, il danese ha resistito due brevi giri in testa prima di essere superato dalla crudele realtà. E questa realtà si chiama Mercedes. Molto lontane dai loro standard abituali di inizio stagione, perse nello sviluppo e nella comprensione della loro W13, le Frecce d'Argento tornano alla ribalta con una forza sconcertante in Brasile e una doppietta nella gara di qualificazione.

Domenica, giorno della gara: con la maturità di un grande pilota, George Russell si impone contro la pressione di un sette volte campione del mondo, suo compagno di squadra Lewis Hamilton, vincendo il primo Gran Premio della sua carriera. In lacrime all'arrivo, il giovane britannico si vendicò, due anni dopo, del terribile fallimento di Sakhir.

E ancora, tralascio di parlare delle molteplici battaglie in pista, dei sorpassi spettacolari come quello diAlonso su Bottas o ancora le polemiche post gara tra Verstappen e Pérez… Interlagos non delude mai. Speriamo che questo circuito leggendario rimanga nel calendario il più a lungo possibile!

Pole storica per Magnussen e Haas, mentre Russell apre il suo contropiede. Un fine settimana memorabile a Interlagos / © DPPI

Il preferito di Valentin

Battaglia omerica a Silverstone

La culla della Formula 1 è stata teatro del Gran Premio più spettacolare della stagione 2022. Da un inizio caotico alla vittoria di Carlos Sainz attraversando l'incomprensibile strategia di Ferrari o le battute d'arresto di Max Verstappen, cose accadute nel covo del Northamptonshire il 3 luglio. In particolare questa incredibile lotta per il podio.

La battaglia d'Inghilterra per il secondo posto in questo 73° Gran Premio di Gran Bretagna è stata gloriosa con un eroico Charles Leclerc alle gomme in agonia, un Sergio Pérez di ritorno dal diavolo vauvert dopo aver danneggiato il suo auto al via della gara, un Lewis Hamilton galvanizzato da una W13 rinvigorita e un pubblico totalmente devoto alla sua causa, un Fernando Alonso ancora lì a mostrare il naso e perfino un Lando Norris nel palco VIP per ammirare i crossover offerti dai suoi rivali .

Come non tenere testa al pubblico inglese quando il tuo beniamino sorprende sia Pérez che Leclerc, troppo impegnati a litigare per prendersi cura di lui? Oppure da non ammirare davanti alla mentalità adamantina del monegasco fuori dal sette volte campione del mondo a Copse? Signori, siete stati fantastici quel giorno.

Silverstone offre sempre un grande spettacolo in pista. / © DPPI

Il preferito di Gautier

“Move” di Ross Chastain

Ross Chastain ha eseguito una manovra tanto folle quanto geniale superando 5 concorrenti nell'ultima curva del round di Martinsville, passando da un 10° posto eliminatorio al 5° posto di qualificazione per la finale di Phoenix.

Lanciato a tutta velocità nel rettilineo, Chastain si è scontrato con il muro esterno prima della curva ed è scoppiato in una pioggia di scintille nel rettilineo finale per battere il suo grande rivale Denny Hamlin e qualificarsi.

Se non è vietato, è anzi autorizzato e Ross Chastain ha avuto la lucidità dopo 500 loop e più di 3 ore di test per calcolare il rapporto rischio/beneficio, per mettere in modalità sicura il suo istinto di sopravvivenza e lanciarsi verso l'ignoto.

Questo “Move”, tra Gran Turismo in “modalità senza danni”, Bob e Mario Kart, pone ovviamente un'importante questione di sicurezza, ma in un momento di sanzioni per abuso dei Track Limits, non rifuggiamo il nostro piacere!

Tra un colpo di genio e un colpo di follia, “Move” di Chastain è già entrato nella storia NASCAR /©Getty

Il preferito di Julien

Verstappen cammina sull'acqua a Suzuka

Installato in pole position e con un vantaggio più che confortevole nel campionato del mondo, il pilota Red Bull avrebbe potuto adottare un atteggiamento conservatore quando si sono spente le luci del Gran Premio del Giappone. Soprattutto perché il gruppo è stato rilasciato su una pista bagnata tramite una partenza da fermo, cosa che applaudo con entrambe le mani.

Vittima di un leggero pattinamento delle ruote, l'olandese è stato superato dalla Ferrari di Charles Leclerc fin dai primi metri. Con il suo rivale monegasco ben incastrato all'interno in prossimità della prima curva e del famoso Esse, Verstappen avrebbe potuto andare sul sicuro. Questo non significa conoscere bene l'animale.

Nonostante il ritardo, l'Olandese Volante è rimasto "con il piede dentro" e si è concesso il lusso di uscire da Leclerc per riprendere il controllo di una gara interrotta pochi minuti dopo a causa di una violenta uscita di pista di Carlos Sainz.

Se c'era molto di cui lamentarsi dopo questa gara di Suzuka (tra la presenza di una gru in pista e l'incoronazione di Max nella confusione più totale), lo spettacolo in pista è stato sublime. E questo fin dai primi metri dell'evento giapponese.

Verstappen ha mantenuto il controllo del GP del Giappone con autorità e maestria al via. / © DPPI