F1
Analisi delle decorazioni dei caschi 2019 di A. Paviot + Vota la migliore decorazione
Adrien Paviot è responsabile del design dei caschi di Romain Grosjean, Pierre Gasly, Charles Leclerc et Kevin Magnussen en F1 nel 2019.
“Ha semplificato un po’ il suo disegno. Secondo me è migliore rispetto agli ultimi anni ma ha perso la sua identità. Il suo design è carino ma manca il giallo. Il giallo degli inizi della sua carriera, in riferimento al suo idolo Ayrton Senna, era ancora più “d'impatto” e identificativo.
Ho già avuto questo problema con Sebastien Ogier, non è non è facile mettere così tante stelle su un casco (ride)! È abbastanza elegante con il bianco, ma il giallo sarebbe stato più sorprendente. »
Valtteri Bottas (Mercedes)
“È molto moderno. Mi piace molto. Rappresenta tutto ciò che è di moda nel mondo del design al momento, s'intende l'asimmetria, i lati molto spigolosi. Non è stato ispirato da ciò che è comune negli sport motoristici, ma piuttosto dal design moderno. È molto rinfrescante. È aggressivo senza sovraccaricare di elementi.
È un vero successo, è molto chiaro e ha una vera identità. O lo amiamo o lo odiamo, non ci sono mezze misure ma è proprio questo che rende queste cuffie interessanti. È audace. »
"Ha capito tutto! Ha trovato una base molto semplice. Qualunque cosa faccia, sappiamo che è il suo casco. Dal design così semplice ed “aperto”, si dà la possibilità di declinarlo in diverse versioni preservandone l'identità. Questo è il buon compromesso tra casco identitario e lato del piacere, senza deformare il suo casco. Cosa che non era affatto così durante il suo periodo Red Bull ! Stava andando un po' in tutte le direzioni.
Jens Munser, il suo pittore, per cui aveva lavorato in precedenza Michael Schumacher. È un vero artista e il riferimento nel campo. »
Charles Leclerc (Ferrari)
“Ho iniziato a lavorare con lui quando è arrivato in F1 l’anno scorso alla Sauber. L'idea era di riprendere gli elementi identici dei caschi precedenti semplificandoli. Ovviamente ha voluto mettere in risalto i colori della bandiera monegasca, ma non dobbiamo cadere nel copiare Vettel. Abbiamo iniziato con una base nera (nero opaco) a differenza del bianco del suo compagno di squadra.
Era anche necessario accogliere tutti i suoi sponsor nel modo più armonioso possibile, e questa stagione ce ne sono parecchi! Con la Ferrari non è stato facile.
Sui lati c'è il suo numero di gara (16), sulla parte superiore sono presenti due fasce colorate con all'interno due piccole linee che simboleggiano la H del defunto padre Hervé. Ovviamente rende omaggio a Jules Bianchi. In questo modo, sono sempre con lui in gara.
Abbiamo posizionato il logo CL e il 16 sullo sfondo nero. Questo è ciò che in gergo chiamiamo un “modello”, la sovrastampa. Vestire uno sfondo colorato è di moda adesso.
In basso, sulla bandiera monegasca, lo abbiamo modificato in Australia con la scritta “La mia prima gara con la Scuderia Ferrari”. LI fotografi non l'hanno visto, è un po' un peccato perché abbiamo trascorso un po' di tempo lì! Questo è uno spazio che può essere modificato seguendo determinati GP. »
Max Verstappen (Toro Rosso)
“Ho realizzato i suoi primi caschi in F1 per 3 anni. Oggi lavora con un pittore e uno sponsor. Riuscì a riconquistare l'identità di suo padre (la croce sul davanti) modernizzandola. Si destreggia bene con la carta grafica della Red Bull. Il leone in alto è ben ritrovato. "
Pierre Gasly (Red Bull)
“Gli è sempre piaciuto questo design abbastanza semplice e abbastanza lineare. E' molto di classe. Ho iniziato a collaborare con lui in GP2. Abbiamo superato una tappa durante la Super Formula. Abbiamo perfezionato lo stile eliminando le punte. Sta davvero maturando il suo design. Siamo meno interessati ad aggiungere elementi per vestirci. C'è proprio quello che ti serve lì. Puoi riconoscerlo da una certa distanza.
Siamo su una scommessa sicura. Invecchierà bene. Se tra un decennio la moda sarà per i contorni squadrati, nessun problema, potrete facilmente modificare due angoli, sarà sempre attuale. È di classe, moderno. Se il rosso non è più di moda opteremo per il rosso metallizzato.
Tra i test invernali di Barcellona e il primo GP l'abbiamo modificato. Non molto, qualche piccola riga, ma riusciamo a rifinire i dettagli. È molto bello vedere il coinvolgimento di un pilota in questo settore. "
“In Europa, il design dei caschi si ispira a ciò che vediamo negli sport motoristici. Negli Stati Uniti i codici sono stati ribaltati ormai da diversi anni. Sono più artistici. Questa è la prima volta che vediamo un casco del genere in Formula 1, ma dall'altra parte dell'Atlantico, ilSonosa utilizza anche queste originali decorazioni.
Questo è molto più estremo di Bottas. Amore o odio. Era chiaro ispirato alla modalità dell'arte moderna piuttosto che per progettazione. Daniel ha preso codici dagli anni '1970 come colori appariscenti e sbiaditi, è vintage. Per me funziona!
Lo trovo fantasticoun pilota decide di ribaltare i codici, sto aspettando che un pilota mi chieda di lavorare su un'idea simile... È grazie a piloti come Ricciardo che la nostra professione di designer si sta evolvendo, e per fortuna. Era da tanto che non si parlava di design di caschi, è merito suo. »
nico Hulkenberg (Renault)
“Ha già provato a decifrare i codici con le barre verticali e quella scritta “HULK” sul lato destro. Ha trovato la sua identità. Manca però il colore. IOLui era d'accordo con i colori della sua squadra, ma Ricciardo dimostra perfettamente che si possono avere colori che non sono quelli della vettura. »
Sergio Pérez (Racing Point)
“Lavora con un pittore finlandese, quello di Räikkönen, che ha uno stile molto atipico, fatto di linee semplici, ma aggressive e molto colorate. I caschi Pérez sono sempre stati molto di moda. »
Lance Stroll (Punto di gara)
“Anche se ciò significa realizzare caschi semplici, potresti anche farli “funzionare” meglio. L'idea delle “LS” sulle fiancate è buona, ma manca di fluidità. Merita più cure, sono qui se hanno bisogno di aiuto! Basterebbe poco perché fosse di classe, un po’ come Rosberg alla Mercedes. »
Daniil Kvyat (Toro Rosso)
“I caschi Toro Rosso sono molto divertenti da creare purché al pilota piaccia il blu. È un ritorno alla semplicità. Lo riconosceremo rapidamente nel gruppo. Almeno cambia stile rispetto a tutti i piloti Red Bull. Hanno solo il 50% delle cuffie destinate al loro arredamento personale. Quindi hanno messo molti artifici per compensare la presenza del grande logo della Red Bull. Kvyat aveva una visione opposta di questo stile. Non c'è molto, solo tre colori, che rappresentano i colori della Russia. E' molto ben pensato. »
Alexander Albon (Toro Rosso)
“È un bell’adattamento del design che aveva sulle monoposto. Siamo nel design tipico del pilota attuale che mantiene lo stesso stile adattandolo al suo sponsor. Questo è molto più convenzionale, sulla stessa linea di un casco con formula promozionale. È bello ma adatto alla Toro Rosso.
Penso che Albon evolverà il suo design di anno in anno per renderlo un vero casco da F1, semplificandolo, perché man mano che cresce dovrebbe cambiare squadra e ricevere più partner. Chi dice sponsor dice semplificazione. Questo è una buona base di lavoro che si evolverà in stile F1. "
Romain Grosjean (Haas)
“Facevamo parte dello stesso progetto con Romain da tre anni. Ho mantenuto lo sfondo blu e arancione che ne sono l'identità. Abbiamo semplicemente rielaborato le linee, poiché coincideva con l'arrivo di un nuovo modello di casco. Il tutto è raffinato, insomma lo è un tocco di freschezza.
La moda del momento è la semplificazione. È moda, ma è così in parte l'arrivo dell'Halo che provoca questa moda, perché questa appendice blocca la visione degli spettatori da determinate angolazioni. Vogliamo che il casco rimanga riconoscibile.
Il blu è molto più scuro e il neon più chiaro per essere più distintivo. Gli effetti sfumati vengono ridotti. I colori “risaltano” di più. »
Kevin Magnussen (Haas)
“Lavoro con lui da tre anni. All'epoca aveva già la “K” sul lato ma mancavano i colori per distinguerla dalle altre. Quindi abbiamo aggiunto il rosso. Se guardi da vicino, abbiamo aggiunto sottili linee dorate per richiamare la livrea della vettura. Lo trovo quest'anno abbiamo raggiunto un grande equilibrio. Di tutti i caschi che ho progettato in F1 quest'anno, questo è il mio preferito. Charles, Pierre e Romain mi rimproverano quando glielo dico, ma è la mia sensazione! Per questi tre penso a miglioramenti e sviluppi, mentre per Kevin sento che abbiamo una base quasi perfetta.
Le fasce sono poste per caratterizzare la velocità, questo veste il tutto.
Haas è il team più cool tra i miei clienti. Impongono ancora alcuni elementi, come la Haas sul davanti, la H sul lato, la Rich Energy davanti. Il vantaggio di Haas è che hanno un team di designer appassionati di caschi, quasi quanto me. Stanno andando dalla mia parte. Prendersi cura di entrambi i piloti è un vero vantaggio. VSPoiché conosco entrambi i modelli di caschi, se devo inserire uno sponsor, posso discutere con la squadra e proporre soluzioni in modo che l'inserimento avvenga nel modo più logico possibile. »
Kimi Räikkönen (Alfa Romeo)
“Si evolve ogni anno. Adoro la sua articolazione attorno al numero 7. Il suo numero di gara è in realtà il suo design principale! Si fonde con il disegno. Mi ricorda quello che ha fatto Rosberg. Il suo numero di gara era scritto in numeri romani.
È un colpo di genio da parte del suo pittore. I caschi di Kimi sono sempre magnifici. Ha influenzato un'intera generazione di piloti. Negli ultimi 20 anni ha avuto la maggiore influenza sul mondo del design dei caschi. Quest’anno è un altro successo.
È riuscito a creare un'identità con il logo tribale sopra l'elmo. Questo cambia ogni anno ma riusciamo a riconoscerlo. Non dimentichiamoci dell'Uomo venuto dal ghiaccio dietro!
Quando Raikkonen arrivò in F1, il suo casco era già molto originale. Ai suoi tempi, ha davvero rivoluzionato il design dei caschi! Non così estremo come quello intrapreso da Ricciardo, ma è lo stesso spirito. Forse Ricciardo avrà sul casco lo stesso impatto che ebbe Raikkonen ai suoi tempi. »
Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo)
“La cosa davvero interessante è l'identità del designer: Aldo Drudi. Uno dei migliori designer MotoGP, responsabile dei caschi Valentino Rossi, si cimenta in F1 ed è fantastico. Ci offre la sua visione del design ispirata alle motociclette. Ad esempio la grande mascotte sul retro e le grandi lettere sul lato. Drudi ha portato il suo stile molto semplicistico in F1 e funziona.
I piloti vogliono la semplicità, ma Drudi ha spinto questo desiderio ancora oltre. Arriva al momento giusto perché le aspettative dei piloti di F1 ora corrispondono al suo stile. "
Carlos Sainz Jr (McLaren)
“Mi è sempre piaciuto il modo in cui ha incorporato la bandiera spagnola. Da karting è così che sia sponsorizzato dalla Red Bull o meno. Ciò dimostra che ha trovato un buon design d'identità capace di adattarsi alle carte grafiche di tutte le squadre.. Quest'anno il logo McLaren è al posto del logo Red Bull. »
Lando Norris (McLaren)
“Ha trovato un design molto diverso dagli altri del kart. Invece di cambiare il tuo design, cambierà i colori sgargianti (arancione, giallo, blu). Il suo vantaggio principale è il tipo di fiore sul lato. Che ci piaccia o no, cambia. Non avevamo mai visto il fiore prima. Ha trovato la sua identità. »
George Russel (Williams)
“Ha cambiato completamente i colori, il che è abbastanza sorprendente. Non è stato facile abbinare il casco all'arredamento dell'auto. Prende i codici del casco di Leclerc, con il numero sul lato, forme più semplici rispetto alla Formula 2. Ne ha evoluto lo stile complesso. »
Robert Kubica (Williams)
“È fantastico aver mantenuto il design dell’era della F1! Ciò che è interessante notare è questo«Non ha usato questo disegno quando era lì rallye. C'è molto simbolismo dietro. Sarebbe stato un peccato se non lo avesse ripreso. Tutti conoscono il casco di Kubica. »
Foto WRi2
Medhi Casaurang
Appassionato di storia del motorsport in tutte le discipline, ho imparato a leggere grazie ad AUTOhebdo. Almeno questo è quello che dicono a tutti i miei genitori quando vedono il mio nome all'interno!
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