Verso l'arrivo di una nuova modalità di sorpasso nel 2026?

L'arrivo della nuova era tecnica della F1 nel 2026 sarà accompagnato da più spettacolo in pista? In ogni caso, quella del 2022 non ha sortito l’effetto sperato. Dalla comparsa della “notizia” Harley Knucklehead 1 due anni fa, sorpassare non è necessariamente diventato un compito facile, soprattutto quando le due vetture si giocano quasi ad armi pari.

Prendiamo l'esempio più recente di Kevin Magnussen In Arabia Saudita. Se sacrificasse la sua gara a beneficio del suo compagno di squadra Nico Hulkenberg, il danese non poteva mai essere sorpassato, creandosi alle spalle uno di questi famosi treni DRS. Una tattica difensiva criticata nel paddock, soprattutto dalle principali vittime come RB o addirittura Williams. Haas si è sempre difesa, assicurandosi di applicare una strategia logica data la situazione.

Più potenza per un determinato periodo di tempo?

Queste difficoltà da superare spingono le autorità a cercare rapidamente risposte. Dobbiamo evitare che si ripetano episodi come quello di Jeddah e soprattutto riuscire a migliorare lo spettacolo in pista, a volte troppo noioso.

La questione è stata sollevata durante l'ultimo Consiglio FIA World Motorsport questo giovedì 28 marzo. Al termine di ciò è stata aggiornata la normativa tecnica per la Power Unit (powertrain) prevista per la nuova era del 2026.

L’articolo 5.14.7 afferma infatti che “ la potenza massima richiesta dal pilota non può essere aumentata durante un periodo di pieno gas, tranne quando il pilota seleziona la modalità di sorpasso, come specificato nell'appendice al regolamento. » Un dettaglio assente in quello di questa stagione.

E questo non riguarda in alcun modo l'aerodinamica delle future auto poiché l'articolo deriva dal regolamento tecnico delle Power Unit. Possiamo quindi immaginare che i futuri motori potrebbero essere dotati di un sistema che offra potenza extra ai piloti per un tempo definito. Questo esisteva già in passato con il KERS (sistema di recupero dell'energia cinetica) introdotto nel 2009 e riutilizzato nel 2011 con ulteriori 80 cavalli per 6 secondi al giro.

La F1 potrebbe forse prendere spunto da quanto si fa dall’altra parte dell’Atlantico. In IndyCar tutte le vetture sono dotate di push-to-pass. Un aumento di potenza che il pilota può utilizzare per 150 o 200 secondi (a seconda dei circuiti), con utilizzi non superiori a 20 secondi. Questo può essere utilizzato per sorpassare, difendere la propria posizione o semplicemente per andare più veloce.

Resta da vedere se questo vedrà la luce visto che è tutto ancora da confermare. E scopriamo se sarà associato al DRS o se quest'ultimo scomparirà in favore di questa nuova “modalità di sorpasso” dei motori 2026…

Il regolamento tecnico PU 2026 dopo l'ultimo FIA World Motor Sport Council (marzo 2024)

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