Novità aerodinamiche per Mercedes e Renault a Suzuka

La stagione 2019 prevederà solo cinque round, compreso il Gran Premio del Giappone, ma ciò non impedisce ai team di continuare a introdurre sviluppi sulle proprie vetture. 

Una scelta non così sorprendente se si sa che il regolamento tecnico 2020 varia poco rispetto alle specifiche attuali. Inoltre, i team dedicheranno senza dubbio molta energia e attenzione ai loro piani per il 2021 già all'inizio del prossimo anno.

Toto Wolff, capo di MercedesAnnunciata nel precedente round di Sochi, la W10 dei cinque volte campioni del mondo prevede alcune novità in terra nipponica, a cominciare dai deflettori laterali rivisti e corretti lungo le fiancate. 

« In teoria, l’evoluzione dovrebbe portarci prestazionie commenti Valtteri Bottas. Vedremo fino a che punto questo si concretizzerà in pista, ma le simulazioni suggeriscono che si tratta di un passo avanti abbastanza onesto rispetto ad altre nuove aerodinamiche. '. 

Abbastanza per competere Ferrari supersonico dalla fine della pausa estiva? Bottas e il suo compagno di squadra Lewis Hamilton ne dubito, ma cercheranno comunque di completare il campionato Costruttori questo fine settimana a Suzuka. La Mercedes deve segnare 14 punti in più della Ferrari per assicurarsi il sesto titolo consecutivo domenica. 

Lato Renault, l'R.S.19 sarà dotato di una nuova ala anteriore, che secondo il direttore tecnico dellaEnstone NickChester. Nico Hulkenberg, che ha imparato a rimanere cauto riguardo agli sviluppi del telaio realizzati dalla Renault, ha dichiarato di voler attendere il verdetto del cronometro prima di decidere sui potenziali guadagni dello sviluppo.