Affidabilità, la priorità numero uno dell'Alfa Romeo secondo Bottas

A Alfa Romeo, se le prestazioni ci sono, manca ancora l'affidabilità. Durante l'ultimo Gran Premio, in Austria, Guanyu-Zhou ha subito un'interruzione di corrente durante il giro di installazione della gara Sprint. Valtteri Bottas ha dovuto fare i conti con un problema al motore per tutta la gara. Il finlandese, che ha ammesso di non averlo ancora fatto “Fiducia al 100%” nelle correzioni apportate dal suo team, tuttavia, è apparso ottimista riguardo al lavoro svolto a Hinwil.

“Stiamo facendo progressi, questo è certo. Penso che stiamo controllando molte più cose, molto meglio rispetto all’inizio della stagione”, ha detto giovedì il pilota dell'Alfa Romeo, prima del Gran Premio di Francia. “Non abbiamo ancora la fiducia al 100% perché abbiamo avuto tanti problemi. Questa è stata a lungo la priorità numero uno nel debriefing post-gara: affidabilità e identificazione dei problemi prima che si verifichino. »

Dall'inizio della stagione, ogni fine settimana ha avuto i suoi problemi per la squadra italo-svizzera. Nonostante una vettura ad alte prestazioni su tutte le piste, la pericolosa affidabilità della C42 è già costata molti punti in campionato. Valtteri Bottas ritiene che non tutti i problemi risiedano nell'Alfa Romeo. “Stiamo facendo tutto il possibile con le risorse a disposizione. Inoltre, lavoriamo a stretto contatto con Ferrari, perché ci sono stati anche problemi che non sono legati alla Sauber in quanto tale. Ci sono stati problemi legati all'unità di potenza. »

Una nuova frizione per l'Alfa Romeo a Le Castellet

Altro punto debole della C42 dall'inizio della stagione: la frizione. Entrambi i piloti hanno avuto molte difficoltà durante le partenze di gara. In Francia, Alfa Romeo e Ferrari forniranno una nuova soluzione sul auto. “Abbiamo una nuova frizione qui, che proveremo per la prima volta durante i test. Questo è qualcosa su cui la Ferrari sta lavorando da tempo, ha spiegato Valtteri Bottas. Inizialmente tendiamo a perdere posizioni in media. Non è bello perché il centro della griglia è così stretto che una volta che rimani dietro a qualcuno e rimani bloccato per 20 giri, non ti rende la vita più facile. »

Il pilota finlandese è entrato più nel dettaglio anche sulle cause del problema alla frizione delle Alfa Romeo. “Il principale punto debole riguardava l’oscillazione. Su piste a bassa aderenza bisogna spingere di più la frizione e ci sono più oscillazioni. C'è anche una mancanza di coerenza nel modo in cui morde e nel modo in cui inizi. Sui circuiti con più grip il problema è minore. » L'ex pilota Mercedes ha ammesso che c'è stato anche un lungo periodo di adattamento con diverse parti alla Sauber. “La forma della paletta della frizione era abbastanza diversa da quella a cui ero abituato, quindi abbiamo dovuto lavorarci un po’. »

Sotto il caldo del Sud della Francia, l'Alfa Romeo C42 sarà messa alla prova. La squadra italo-svizzera spera in un buon risultato dopo gli zero punti in Austria e prima dell'arrivo di novità importanti in Ungheria.

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