Dopo i 3 Sprint F1, facciamo il punto (con calma)

Sappiamo da tempo che il F1 non avrebbe aspettato il 3° ed ultimo Sprint dell’anno per rinnovare e potenziare l’esperienza nel 2022.

Dal 2° test in scala reale a Monza (Italia) all'inizio di settembre, Stefano Domenicali, CEO del Gruppo F1, ha confidato che ci saranno tra i 7 e gli 8 round Sprint il prossimo anno, poiché il feedback è stato unanimemente positivo secondo il Italiano! 

Questa cifra è stata poi rivista al ribasso dal suo direttore sportivo Ross Brawn, che ha confermato lo svolgimento di 6 eventi brevi nel 2022.

Se il San Paolo Sprint è stato davvero vivace, lo deve in gran parte a lui La rimonta fulminea di Lewis Hamilton, costretto a partire ultimo morto dopo essere stato squalificato DRS non conforme.

Siglando 14 sorpassi in 24 giri, il sette volte campione del mondo ha permesso a Brawn, la sua ex squadra principale Mercedes, per affermare di aver visto “ il miglior Sprint finora con molta azione in pista '.

« La libertà di scelta degli pneumatici alla partenza, regola specifica dello Sprint, ha giocato un ruolo importante, ha aggiunto l'ex direttore tecnico Ferrari. Utilizzando le offerte, (Valtteri) Bottas et (Carlo) Sainz sono riusciti a partire bene e domenica partiranno nella Top 3 '.

I piloti che hanno optato per la gomma rossa sono riusciti infatti a sorprendere i rivali con le Medium allo spegnersi del semaforo. Così è stato anche perEsteban Ocon chez Alpine, 10° alla partenza e 9° all'arrivo, a seguito di Pierre Gasly (Alfa Tauri) che non porta lo Sprint nel cuore. Il francese si trovava al 4° posto in griglia prima di perdere 3 posizioni sullo slancio iniziale.

Ma al di là delle tradizionali permutazioni che vediamo ad ogni partenza, ci sono stati davvero così tanti sorpassi, senza contare il ritorno diHamilton naturalmente?

Lando Norris et Charles Leclerc ci ha premiato con un bellissimo duello, il pilota McLaren trovando finalmente lo sbocco dopo una battaglia muscolare e resistenza al limite da parte del pilota della Ferrari.

Per il resto, la maggior parte delle vetture ha concluso dove aveva completato il primo giro, fatta eccezione per la posizione persa rispetto ad Hamilton per i piloti interessati.

Un trend che avevamo già notato durante le Sprint di Silverstone e Monza. In altre parole, dopo la lotteria della partenza, non succede molto, soprattutto perché le strategie sugli pneumatici non hanno il tempo di svilupparsi su una distanza così breve.

« Non trovo che le gare Sprint siano molto divertenti. “, ha borbottato Sergio Pérez dopo aver trascorso 24 giri nell’ala posteriore della Ferrari di Sainz. Il messicano è uno dei piloti meno entusiasti del concept. C'è da dire che non le ha mai sorriso!

« È fatto principalmente per i fan, quindi se gli piace, bene, ha aggiunto il pilota Red Bull, che è stato respinto in fondo alla griglia a Silverstone (Regno Unito) a causa di uno Sprint mal negoziato.

Ma non è la mia tazza di tè. Ho la sensazione che non ci sia molta azione, né molti sorpassi. Ciò non cambia molto con il Gran Premio, che rimane l'evento principale. Non puoi correre molti rischi perché non è una vera corsa. Non c'è molto da guadagnare e molto da perdere '.

Parole che non hanno impedito a Brawn di fornire assistenza post-vendita al suo bambino.

« Senza lo Sprint, domenica Lewis sarebbe partito dal fondo della griglia; invece ha una vera possibilità partendo 10°, ha commentato il direttore sportivo della F1.

Crediamo che le basi siano molto solide e presenteremo maggiori dettagli riguardo ai 6 round previsti per il 2022 durante le nostre discussioni con la FIA e i team.

Ci sono alcune cose da mettere a punto, ma il Brasile ha dimostrato di essere una grande aggiunta al programma del fine settimana con momenti salienti di venerdì, sabato e domenica ". E soprattutto, aumentare i ricavi.

Se Brawn ha escluso la possibilità di introdurre nel prossimo futuro le griglie invertite in F1, non c'è dubbio che il grande ritorno del suo ex pilota avrà dato qualche (pessimo) spunto ai piani alti.

In attesa di attraversare questo rubicondo inaccettabile per il DNA del vertice del motorsport, l’idea di una classifica Sprint indipendente dal motomondiale si sta lentamente facendo strada.

L'occasione per la F1 di assegnare l'ennesimo improbabile trofeo, sponsorizzato da un generoso partner in cerca di visibilità!