Mercedes-Red Bull: atmosfera polare nel deserto

Maggiore slancio dopo l'annuncio del programma delle conferenze stampa della FIA per il fine settimana in Qatar, la sessione che riunisce Toto Wolff e Christian Horner questo venerdì sul circuito internazionale di Losail hanno dato vita ad uno scontro di fioretto non proprio punteggiato, il team principale Red Bull dimostrandosi il più offensivo in un clima pesante.

Questi scambi di tensione riassumono fedelmente l'atmosfera che regna attualmente tra le rispettive squadre. Mentre Max Verstappen et Lewis Hamilton regalano un incredibile duello in pista, la lotta tende a estendersi sempre più oltre i limiti delle piste.

Ultimo esemplare con diritto di revisione esercitato da Mercedes sullo scambio d'armi che ha coinvolto i due contendenti alla corona durante l'ultimo Gran Premio di San Paolo.

Dopo interminabili discussioni, gli steward hanno deciso di respingere la richiesta dei sette volte campioni del mondo in quanto le nuove prove fornite erano certamente nuove ma non tali da cambiare la loro visione delle cose.

Nonostante questa vittoria simbolica per la Red Bull (e per lo sport?), Horner ha chiaramente passato un brutto momento ed è stato, a dir poco, dispettoso nei confronti del suo omologo, che dal canto suo è in gran parte ricaduto nei giri dopo le sue esplosioni di Interlagos.

L'austriaco ha assicurato che la Mercedes non intendeva sanzionare Verstappen. “ È più una questione di principio e di filosofia generale, ha commentato Wolff. Se non si interviene allora sarà impossibile sorpassare dall'esterno perché chi ha la traiettoria interna ha il completo controllo della curva.

Prima, quando avevi un'auto al tuo fianco, dovevi lasciare uno spazio equivalente ad una larghezza di auto. Non è più così. Vogliamo arrivare alla fine del processo, ottenere un giudizio e adattare il nostro comportamento in base a quello nelle gare finali. Anche diversi piloti hanno espresso questa opinione.

È fondamentale capire cosa possiamo e cosa non possiamo fare in pista perché non vogliamo che il campionato venga deciso da una situazione controversa che finisce nella stanza dei commissari.

Non vogliamo ritrovarci dopo l'Arabia Saudita o Abu Dhabi e la decisione viene presa dalla Corte d'Appello Internazionale perché una squadra ritiene di non essere stata trattata equamente. Ora è il momento di discutere le regole '.

Horner, da parte sua, ritiene che si tratti di lottare” il più politico » a cui ha partecipato la Red Bull, e che l'intensità della lotta ha rivelato la vera natura dell'opposizione.

« Non c’è relazione, c’è competizione, il manager britannico ha risposto seccamente alla domanda se ci fosse ancora rispetto reciproco tra Red Bull e Mercedes.

È stato interessante anche sentire i commenti di Totò dopo lo Sprint (mentre si congratulava via radio con Hamilton per il suo ritorno dopo la squalifica, l'austriaco ha rilasciato la seguente frase: “ Fanculo tutti! ").

Siamo tutti dentro, abbiamo lavorato duro per arrivare in questa posizione. Questa è la prima volta che vengono spinti al limite. È interessante vedere come le persone reagiscono sotto pressione. Questa è di gran lunga la battaglia per il campionato più politica che abbiamo mai combattuto. '.

Horner aggiunse che probabilmente non avrebbe trascorso il Natale o le vacanze con Wolff e non voleva fingere, " leccandogli i piedi, a differenza di altri proprietari di scuderie '.

Vibrazione…

Nuove denunce in arrivo?

Il diritto di revisione brandito dalla Mercedes non è forse l'ultima avventura fuori pista di una stagione già ricca di polemiche.

La Red Bull fa ancora fatica ad accettare la velocità massima della Mercedes. “ Sono ingiocabili », soffoca Horner dal Brasile, dove Hamilton ha effettuato ben 25 sorpassi in pista trasformando una squalifica in una clamorosa vittoria.

Adrian Newey, famoso direttore tecnico di Milton Keynes (Regno Unito), e l'ingegnere capo Paul Monaghan sono stati recentemente trasferiti alla FIA. La Red Bull ritiene quindi che la Mercedes abbia modificato il design dell'ala posteriore dopo la pausa estiva e abbia trovato un modo per ridurre la resistenza, anche quando il DRS è chiuso.

Il team austriaco si basa per questo sui segni sui pannelli delle ali posteriori della W12. Horner ha anche interrogato direttamente Wolff sull'argomento in una conferenza stampa.

« Penso che siamo sull'obiettivo quindi va bene » ha risposto con calma il principale team Mercedes.

Horner assicura che la Red Bull sta monitorando molto attentamente la situazione e si dice pronta a presentare un reclamo, a partire da domenica, se lo riterrà giustificato.

« Se riteniamo che la Mercedes non sia conforme, presenteremo un reclamo perché le velocità in rettilineo che abbiamo osservato in Messico e Brasile non sono normali, soprattutto in Brasile, tuonò.

Certo, la Mercedes aveva un nuovo motore, il che significa maggiori prestazioni, ma quando hai uno svantaggio di 27 mph e noti segni sui pannelli laterali che mostrano quanto si è piegata l'ala, le conclusioni sono ovvie. Successivamente spetta alla FIA garantire che le vetture siano in ordine '.

La Red Bull ha avuto la peggio perché a inizio stagione la squadra madre ha dovuto rinforzare l'alettone posteriore dopo la pubblicazione di una direttiva tecnica federale che introduceva test di flessibilità più restrittivi.

Questo chiarimento normativo è stato inviato in seguito alle domande inviate da Mercedes riguardo l'alettone posteriore dei suoi migliori nemici.

« Nessuno si presenterebbe in un circuito con un'auto e un motore deliberatamente illegali., ha risposto Wolff, spiegando anche che il problema del DRS che ha messo nei guai Hamilton in Brasile è stato il risultato di due dadi allentati. Al giorno d’oggi c’è troppa sorveglianza. I rischi sono troppo alti per le squadre.

La FIA ha già ispezionato l'alettone posteriore in questione 14 volte, dispone di tutti i disegni necessari e nulla supporta le osservazioni della Red Bull '.

Rivolgendosi poi a Horner, il boss di Brackley (Regno Unito) ha aggiunto: “ Se vuoi, possiamo mandarne uno a Milton Keynes per un'ispezione '.

L’austriaco ha riassunto bene l’escalation di tensione tra i due schieramenti dicendo che la corsa Mercedes-Red Bull di questa stagione era iniziata come “ un incontro di boxe olimpico (amatoriale quindi, ndr), prima di passare allo scontro tra professionisti, e siamo ora alla fase MMA (arti marziali miste in cui sono ammessi tutti i colpi, ndr), Ma va bene '.

Caso o coincidenza: la decisione dei commissari sul diritto di revisione della Mercedes è arrivata nel bel mezzo di una conferenza stampa, trasmessa in diretta su Sky Sport F1, il primo da molto tempo.

Da lì a pensare che la F1 si diverte a tirare le fila come un showrunner delle serie Netflix di successo, c’è solo un passo…