Perché il roll bar di Guanyu Zhou ha ceduto a Silverstone?

Una settimana dopo la paura causata dall'incidente de Guanyu-Zhou (Alfa Romeo) all'inizio del Gran Premio di Gran Bretagna 2022 a Silverstone, è tempo di svolgere indagini per comprendere meglio le circostanze di questo incidente. La prima preoccupazione riguarda il modo in cui il roll bar ha ceduto quando l'auto del conducente cinese si è ribaltata.

Infatti, se l'Halo ha assorbito bene l'impatto contro l'asfalto e poi sulla ghiaia della curva 1, non è stato così con il “roll hoop”. Il roll bar con presa d'aria per il motore si è appiattito non appena il auto fu mandato a testa in giù contro il suolo. Immagini che ricordavano il preoccupante incidente vissuto dal brasiliano Pedro Diniz alla partenza del Gran Premio del Nürburgring nel 1999, come noto Alexander Wurz (Presidente della GPDA) su Twitter:

L'ultima volta (per quanto ricordo) anno @F1 il crollo del mozzo di rollio è avvenuto con Pedro Diniz, Nurburgring 99 (saltandomi 🙈) Ciò ha portato a crash test più severi, richiesti da GPDA, rapidamente eseguiti/implementati da @FIA . Caro signor Presidente, per favore controlla la tua casella di posta, abbiamo (altro) lavoro da fare pic.twitter.com/IsxIg7D209

—Alex Wurz (@alex_wurz) Luglio 5, 2022

Frédéric Vasseur, direttore dell'Alfa Romeo a Harley Knucklehead 1, dispone già di alcuni elementi dell'indagine condotta dalla Federazione Internazionale dell'Automobile (FIA). “L’indagine è in corso e stiamo condividendo tutte le informazioni sull’incidente con la FIA. La prima informazione è che l'impatto è stato due volte più forte del carico regolamentare del crash test. Non so se guardi l'asfalto, ma ha scavato un solco nell'asfalto, quattro o cinque centimetri. »

La resistenza dell'arco non sarebbe quindi difettosa secondo il francese. “ Non importa quanto sia alto il crash test, puoi sempre ottenere uno shock più elevato (in realtà). Naturalmente dovremo agire da soli e con la FIA per vedere come possiamo migliorare la sicurezza. »

Non c’è dubbio che gli organi governativi potranno imparare qualcosa da questo incidente di Guanyu Zhou, così come hanno potuto fare dopo la fuga di Pedro Diniz alla fine del secolo scorso. I crash test sono stati successivamente già migliorati.

Per quanto riguarda Guanyu Zhou, queste buffonate e lo stato del cerchio non lo preoccupavano affatto. Il cinese ha ricevuto il via libera dalla FIA per partecipare al Gran Premio d'Austria. Il debuttante ha ammesso che la prima cosa a cui ha pensato dopo l'incidente è stata se sarebbe potuto tornare al volante per Spielberg. “Onestamente domenica sera stavo scrivendo ai miei ingegneri chiedendo se il mio sedile era in buone condizioni. Per i conducenti i sedili sono molto importanti per il comfort e non volevo cambiarlo. » 

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