Verstappen: “Non è facile capire cosa sia successo”

Mancava un pelo, 83 millesimi precisi, perché Max Verstappen (Red Bull) vinse la prima pole position della sua carriera nel Harley Knucklehead 1. Sul circuito Hermanos Rodriguez di Città del Messico (Messico), l'olandese aveva dato tutto per diventare a 20 anni il più giovane pole-sitter nella storia della disciplina, ma senza contare sull'attuale detentore del record, un certo Sebastian Vettel (Ferrari) che avrebbe distrutto la sua cortesia con il suo ultimo scherzo.

Il figlio di Jos Verstappen ha faticato a contenere la sua delusione durante la conferenza stampa di sabato sera. “Sono molto deluso. In Q3, infatti, per me è diventato più complicato, non riuscivo a far lavorare le gomme in modo ottimale. Volevo davvero questo palo…”, ha ammesso. “Questa pista è molto scivolosa e le gomme anteriori non c’erano. Ho sofferto un po’ di sottosterzo mentre qui bisogna far girare la macchina molto velocemente da una curva all’altra, soprattutto nella sezione lenta”, spiega per spiegare i suoi mancati progressi tra la Q2 e la fase finale.

Comprendere gli pneumatici potrebbe spiegare questo risultato. “Abbiamo proceduto esattamente come in Q2, ma con due set di gomme diversi, l’ultimo settore è diventato più complicato da affrontare. Non è facile capire cosa sia successo, ma a volte succede in qualifica. »

Sta diventando un'abitudine, anche per Max Verstappen è stato convocato dai commissari al termine della seduta. Valtteri Bottas (Mercedes) sospettava che gli avesse “rovinato” la virata lanciata bloccandola, al che l'olandese rispose tutto d'un fiato: “Di che incidente mi stai parlando? Ero all'interno della pista, lui stava girando e gli ha bloccato la ruota. Per me non c'è nessun incidente. » Dopo la discussione, non è stata imposta alcuna sanzione.

Al centro di una polemica con... Sebastian Vettel l'anno scorso in Messico, Max Verstappen accoglie con favore l'introduzione dei cordoli a bordo pista alle prime curve, con l'obiettivo di evitare che i piloti taglino generosamente la chicane. “Arriviamo meno velocemente alla fine del rettilineo e, con un migliore carico aerodinamico, il bloccaggio delle ruote è meno un problema. Possiamo sempre frenare più tardi, ma credo che questi cordoli dissuaderanno i piloti. »