Una Mercedes W11 più a suo agio con il colpo di calore?

Dopo aver incontrato alcune difficoltà in questo ambito nel 2019, la Mercedes ha in gran parte concentrato il suo lavoro di sviluppo sulla W11 sul fronte del raffreddamento.

pubblicato 16/02/2020 à 11:02

Pierre Nappa

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Una Mercedes W11 più a suo agio con il colpo di calore?

Le alte temperature non erano state gradite Mercedes nel 2019. Per il team tedesco il raffreddamento del suo nuovo auto W11 ha avuto quindi un ruolo importante nella progettazione della monoposto a cui sarà affidato Lewis Hamilton et Valtteri Bottas quest'anno.

Per affrontare questa sfida, il reparto motori è stato ovviamente al centro del processo per ottenere la massima efficienza della vettura, in tutti i tipi di condizioni.

“Durante le prime due gare, quando è diventato chiaro che non avevamo abbastanza capacità di raffreddamento, abbiamo iniziato a lavorare per far funzionare la Power Unit a una temperatura più alta, ammette Andy Cowell, capo della Mercedes-AMG High Performance Powertrains.

Per quest’anno stiamo compiendo notevoli sforzi per garantire ciò tutti i liquidi di raffreddamento dell'unità di potenza funzionano a una temperatura più elevata.

Ciò aumenta la differenza di temperatura tra questo liquido di raffreddamento e la temperatura ambiente a cui stiamo lavorando, aumentando l'efficienza del sistema di raffreddamento. »

Anche l'aspetto ciclistico e aerodinamico sono di grande importanza nel controllo delle temperature di esercizio del W11. James Allison, direttore tecnico della Mercedes, e i suoi ingegneri hanno quindi cercato di trovare il miglior compromesso prestazioni/affidabilità, beneficiando degli sviluppi apportati dall'ente propulsore.

« Abbiamo creato più spazio per i radiatori nell'auto – cosa difficile da fare a metà stagione senza incorrere in molte penalità, dice Allison.

Puoi farlo tra una stagione e l'altra e non ti costerà nulla tranne un po' di peso. Abbiamo anche beneficiato di un investimento che HPP ha fatto per noi.

Hanno lavorato per aumentare la temperatura di esercizio del motore, il che per noi allevia questo parametro, perché più caldo è il fluido, meno radiatore è necessario per raffreddarlo. »

Ecco in particolare le zone a monte dei pontoni che sono state molto ben lavorate sulla W11, che scenderà in pista questo mercoledì in Catalogna per l'inizio dei test invernali 2020.

 

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