Le 5 migliori auto che hanno segnato la carriera di Nelson Piquet

5. McLaren F1 GTR

Meno famoso delle sue monoposto, il brasiliano ha disputato due edizioni della 24 ore di Le Mans (Sarthe) a bordo di una McLaren F1 GTR con motore BMW. Nel 1996, Nelson Piquet unisce le forze con l'ex pilota di F1 Johnny Cecotto e Danny Sullivan (vincitore della 500 Miglia di Indianapolis nel 1985) all'interno del team Bigazzi. La F1 GTR ne sarà vittimaun serio spavento alle sei di domenica mattina a causa del cambio del radiatore e chiuderà all'ottavo posto.

Sarà ancora peggio 12 mesi dopo. Sebbene esperto, il suo compagno di squadra JJ Lehto ha perso il controllo della McLaren dalla coda lunga in uscita dalla curva Mulsanne e ha colpito il muro di cemento. È abbandono.

4. Benetton B191

A 39 anni, Nelson Piquet stava lentamente scivolando verso il ritiro dalla Formula 1 nel 1991. Ma prima di rinunciare alle armi, avrebbe recuperato (con un po' di fortuna va detto) un'ultima vittoria a Montreal (Canada). Ha infatti il ​​merito di portare la sua barca al secondo posto all'inizio dell'ultimo giro, a 55 secondi dall'intoccabile Nigel Mansell (Williams).

All'improvviso al tornante l'inglese si ferma! Le circostanze dell'abbandono restano però incerte sembra che Nigel Mansell abbia voluto salutare la folla rallentando, provocando lo spegnimento del motore.

“Mentre immaginavo Mansell già vittorioso, una chiamata via radio mi avvertì: vai avanti, vai avanti, Mansell non c’è più! Sorprendente. Bella vittoria per me, per la squadra ovviamente. E sono super felice per quel vecchio coglione di Patrese (seconda. ndr) », rise Nelson Piquet.

3.Williams FW11B

Nel 1987 il pacchetto formato dal telaio Williams e dal motore turbo Honda era la formula giusta: nove successi su un totale di 16 Gran Premi. La lotta per il titolo mondiale è quindi limitata a Nelson Piquet e al suo compagno di squadra (e miglior nemico) Nigel Mansell. Quest'ultimo è più appariscente in gara, ma il suo senso di attacco spesso gli va a sfavore mentre il brasiliano è estremamente costante. Meno entusiasmante ma più efficace, sarà intitolato per la terza volta dopo l'incidente del rivale durante i test del GP del Giappone.

2.BrabhamBT49C

Dotata del solido blocco Ford Cosworth DFV V8, la Brabham è altrettanto solida. Progettato in sole sei settimane nel 1979 dal telaio del BT48 (con motore Alfa Romeo), La auto British è al terzo anno di approvazione quando Nelson Piquet iniziò la stagione 1981 con un terzo posto a Long Beach (California). L'inizio di un anno indimenticabile, segnato da un'estenuante finale a Las Vegas (Nevada).

Nel parcheggio del Caesar's Palace il caldo è soffocante nonostante l'estate indiana (17 ottobre). Durante i test, Nelson Piquet ha sofferto di dolori al collo e ha dovuto sottoporsi a un massaggio per quasi due ore per alleviare il dolore al collo. Domenica dovrà assolutamente segnare un punto in più di Carlos Reutemann (Williams) per vincere il titolo.

Se l'argentino si troverà presto in difficoltà, Nelson Piquet deve lottare soprattutto contro la stanchezza. Negli ultimi giri ha avuto difficoltà anche a tenere la testa dritta in curva; il circuito gira in senso antiorario, caratteristica rara. Dopo aver tagliato il traguardo al quinto posto (due punti), ha impiegato molto tempo per ritrovare la calma nell'abitacolo.

1.BrabhamBT52B

L'auto che profuma di polemica! La squadra gestita da Bernie Ecclestone è stato colto in flagrante utilizzando carburante non conforme su questa monoposto, la prima con motore turbo a vincere il campionato nel 1983.

“Durante il GP di Germania i commissari tecnici hanno deciso di analizzare il carburante di alcune monoposto, tra cui la Brabham: 102 RON (numero di ottano di ricerca) di ottani per tutti tranne la Brabham che segna 102,3 poi 102,7 in un secondo analisi. Nonostante questo, FISA (Federazione Internazionale Motorsport) mettere a tacere la vicenda, nella misura in cui le due analisi presentano una media di 102,50 e quella entro 0,50 RON, è difficile dare un giudizio preciso secondo l'istituto petrolifero francese autore dell'operazione., spieghiamo in AUTOhebdo n°391.

Renault et Alain Prost, sconfitto fino al limite, ha preferito non protestare e Nelson Piquet ha mantenuto il suo secondo titolo. La Brabham BT52B si distingueva infine per la posizione dei radiatori, posizionati il ​​più possibile nella parte posteriore in modo da aumentare la trazione in uscita di curva.

Credito fotografico: DPPI