Sportivamente, Zhou merita il suo posto?

Il modo migliore per giudicare l'adesione di Guanyu-Zhou en F1 è mettere da parte la tua nazionalità e l’aspetto finanziario. Quanto ottenuto nelle categorie Junior è sufficiente per legittimare il suo passaggio in F1 “per merito”? Dopo quattro stagioni in karting, il cinese ha iniziato la sua carriera auto nella F4 Italiana in ottime condizioni con Prema, conquistando il secondo posto in campionato alle spalle di Ralf Aron nel 2015. Ma non riuscì a confermarsi l'anno successivo in F3 Europa, con un 13° posto nel team Motopark, dove è stato battuto dai suoi tre compagni di squadra. Zhou ha completato altre due campagne nella categoria con Prema nel 2017, ma ogni volta ha raggiunto il soffitto di vetro dell'8° posto. Dopo tre anni in F3, il nativo di Shanghai ha deciso di salire di livello F2 con UNI-Virtuosi. Alla sua prima stagione si è classificato 7° in campionato, ma soprattutto miglior esordiente.

Anche se lo immaginavamo in corsa per il titolo nel 2020, ha concluso la stagione solo al 6° posto con una vittoria, scandalosamente dominata dal suo compagno di squadra Callum Ilott, che è arrivato secondo. Nel 2021, ha vinto il primo titolo della sua carriera e alcuni punti importanti per la superlicenza nella F3 Asia, battendo Pierre-Louis Chovet all'ultimo incontro. Prima di partecipare, in questa stagione, al suo “ultimo anno in F2” come lui stesso aveva annunciato lo scorso marzo. Zhou è attualmente secondo in campionato con due round rimasti. Ma il suo tallone d'Achille è senza dubbio dominato da un debuttante, che è anche membro delAlpine Academy, l'australiano Oscar Piastri. Ognuno avrà la propria opinione sui meriti sportivi di Guanyu Zhou. Una cosa è certa, i risultati (e l'esperienza) del cinese gli hanno permesso di sviluppare un livello coerente e competitivo, che oggi gli permette di essere un serio candidato all'incoronazione della F2. Tuttavia, un titolo onorifico di vicecampione (se dovesse convalidarlo) dopo tre anni nell'anticamera della massima categoria, non consente, abitualmente e storicamente, di passare alla F1 su criteri puramente sportivi e indipendenti. l'aspetto finanziario.