Sébastien Buemi descrive gli pneumatici Pirelli

Sébastien Buemi, sei sceso in pista questo sabato per la prima volta con gomme Pirelli. Come hai vissuto questa giornata?
Sapevo cosa aspettarmi dopo i test effettuati ieri (venerdì) dal team. Il circuito non è migliorato, penso addirittura che oggi fosse un po’ più lento. Ma è stato molto importante perché abbiamo potuto fare dei giri lunghi. In particolare abbiamo fatto un run molto lungo, abbiamo potuto vedere come si comporta la gomma. Abbiamo una buona idea di cosa fanno le gomme. Ora è molto importante avere una buona discussione con Pirelli, perché sappiamo cosa fanno le gomme e sappiamo cosa dovremmo avere sulla vettura. Ma dobbiamo sapere come evolveranno le gomme. Perché se lavoriamo con queste gomme e a febbraio lui porta una gomma completamente diversa, potrebbe essere un po’ difficile per noi. Discuteremo quindi seriamente con loro per scoprire in quale direzione andranno. Toccherà poi a noi prendere una decisione.

Spetta alle squadre dare loro le direttive?
Da parte nostra, diciamo loro quello che sentiamo. Diciamo loro cosa vorremmo che il pneumatico facesse per migliorarlo. Poi spetta a loro prendere le decisioni e a noi adattarci.

Ma le tue auto del 2011 sono già pronte. Come adattarsi?
Abbiamo poche idee su come si comporta lo pneumatico, su come influenza l’aerodinamica della vettura. Abbiamo potuto notare molti dettagli molto interessanti. Le gomme Pirelli sembrano produrre meno carico aerodinamico sulla vettura, anche se non sappiamo ancora da dove provenga. Sembra anche essere meno sensibile ai cambiamenti nel sostegno.

Cioè ?
Per noi, fino ad ora, l’ala anteriore si è rivelata molto importante. Con le gomme Bridgestone, ogni cambiamento nel carico aerodinamico sull'ala anteriore ha fatto una grande differenza nelle gomme e nel comportamento della vettura. Ad esempio, abbiamo dovuto aumentare il carico aerodinamico sull’anteriore quando avevamo più carburante. Lì (con la gomma Pirelli), tutto ciò che facciamo sull’ala anteriore sembra avere poche conseguenze. Non avvertiamo quasi alcun cambiamento. Da un lato, questa è una buona cosa; dall’altro sarà più complicato. Bisognerà sapersi adattare.

Cosa ne pensi delle caratteristiche generali del pneumatico Pirelli?
All'inizio sono molto efficienti! Oggi abbiamo avuto il nostro miglior inizio d'anno. Sono anche molto efficienti in frenata: puoi frenare molto forte e molto tardi. D'altra parte, in accelerazione, la trazione è scarsa e l'auto perde molta aderenza. Sono migliori in frenata e peggio in accelerazione. E, in termini di usura, su questi pneumatici è molto più elevata.

Sei riuscito a misurare la longevità delle gomme durante le lunghe uscite in pista?
Abbiamo fatto un long run con le gomme morbide perché si consumano molto meno delle gomme dure. È sorprendente. Secondo me hanno fatto un errore con la gomma dura. Ci hanno già detto che lo cambieranno.

Pirelli ridefinirà l'architettura del suo pneumatico posteriore ma l'anteriore sembra accontentare tutti. Confermi?
Sì, le gomme anteriori sono buone. Reagiscono bene e si adattano bene alle curve. Riteniamo che questo pneumatico sembri molto simile al Bridgestone. D'altra parte, la gomma posteriore è molto debole.