Renault Sport F1 deve trovare una soluzione prima del Bahrein

Mentre il V6 Mercedes ha completato 875 giri a Jerez (con quattro squadre) ed i motori Ferrari percorso 444 giri, il 1.6l turbo/ibrido di Renault ha percorso solo 151 giri a seguito dei molteplici problemi meccanici verificatisi a Red Bull, Toro Rosso e Caterham (Lotus ha rinunciato ai test). Le monoposto del Taureau Rouge hanno avuto prestazioni molto limitate Kamui Kobayashi hanno disputato giri a velocità ridotta nell'ultimo giorno... finché la CT05 non è stata afflitta da problemi.

Se la situazione sembra preoccupante per i team spinti dal V6 Renault, la Losange ha due settimane di tempo per correggere la situazione e migliorare l'affidabilità del blocco 1.6l prima dei test in Bahrein. “La causa non è unica, non è un elemento in particolare del sistema a causare problemi”., spiega Rob White, direttore generale del dipartimento tecnico di Renault Sport F1. “Le preoccupazioni si concentrano principalmente sul controllo e sul funzionamento dei sottosistemi del motore installati nell'auto. Ad esempio, il primo giorno abbiamo riscontrato problemi con l'Energy Store (sistema di recupero dell'energia) che non riguardava direttamente la batteria, ma si trattava di un elemento elettronico che si trovava nello stesso vano. Abbiamo poi avuto problemi con i sistemi di controllo del turbo e del boost che hanno causato guasti meccanici. »

Renault Sport F1 non può nascondere la sua sorpresa, la Renault V6 è stata testata intensamente sui banchi prova di virus-Chatillon. “Tra il primo e il secondo giorno, con l'aiuto della Red Bull, abbiamo installato una versione avanzata dell'hardware per il resto dei test in modo da risolvere il problema dell'Energy Store. Parallelamente ai test, Viry ha continuato le prove al banco per indagare sugli incidenti accaduti in pista e fornire soluzioni. Abbiamo individuato la probabile causa dei grossi problemi al turbo. Pensavamo che la configurazione iniziale (del V6) fosse un solido punto di partenza per i test in pista, ma non è stato così. Abbiamo comunque effettuato numerosi test al banco nelle stesse configurazioni, riscontrando solo piccoli problemi. Adesso sappiamo che le differenze tra panchina e pista sono maggiori del previsto. Siamo molto frustrati per questa serie di questioni che avrebbero dovuto essere risolte in panchina e che ci hanno privato di una preziosa occasione di apprendimento. »

Renault Sport F1 si rimboccherà ora le maniche per i test in Bahrain dove le Losange V6 saranno osservate da vicino. Viry-Châtillon ha ancora due settimane davanti a sé per analizzare i problemi e migliorare l'affidabilità del motore turbo/ibrido da 1.6 litri. "Abbiamo una lista di lavoro più lunga per il Bahrein e molte cose da testare su cui avremmo dovuto lavorare a Jerez," continua Rob White. “Il prossimo passo è identificare la fonte di questi problemi, sviluppare soluzioni per consolidare il nostro processo di convalida per affrontare con fiducia la sessione del Bahrein. »