La Renault non farà appello dopo la doppia squalifica di Suzuka

Renault aveva tempo fino a mercoledì 24 ottobre, alle ore 10:00, a Città del Messico per presentare ricorso e contestare la squalifica dei suoi piloti Daniel Ricciardo et Nico Hulkenberg a Suzuka. 

La sera del GP del Giappone, la Racing Point si è basata sulle informazioni di un ex dipendente della Losange per sporgere una denuncia di 12 pagine contro le RS19, il team di Silverstone che accusa le monoposto diEnstone utilizzare un sistema automatizzato di distribuzione dei freni. 

Dopo un attento studio dei volanti e delle centraline elettroniche standardizzate francesi, messi sotto sigillo dopo la gara di Suzuka, gli steward hanno giudicato la RS19 tecnicamente legale sottolineando che beneficiava di " soluzioni innovative per sfruttare alcune zone grigie ". La Renault è stata comunque penalizzata per aver violato i regolamenti sportivi, con i funzionari che hanno stabilito che Ricciardo e Hülkenberg avevano utilizzato quelli che sembravano essere aiuti alla guida. 

Come fa a auto chi rispetta il regolamento tecnico può essere sfidato a livello sportivo? Questa è una delle questioni più importanti in questa spinosa questione e un punto che potrebbe far pensare che la Renault abbia intenzione di ricorrere in appello.

Il produttore francese ha infine rinunciato ad adire le vie legali ma ha fatto sapere in un comunicato ufficiale piuttosto acido che “ si rammarica della decisione dei commissari, in particolare della gravità della sanzione. Riteniamo che la sanzione non sia proporzionale al possibile vantaggio che sarebbe potuto derivare dall'utilizzo di un sistema ritenuto perfettamente legale ed innovativo. Questa sanzione è incoerente anche alla luce di precedenti simili, come hanno riconosciuto i funzionari nel loro briefing.

Tuttavia non abbiamo altre prove da fornire per dimostrare ancora una volta la legalità del nostro sistema. Non vogliamo investire tempo e denaro in uno sterile dibattito che finirà davanti alla Corte d'Appello e riguarda un giudizio soggettivo e una sanzione su un aiuto che riduce il carico di lavoro del pilota senza migliorare le prestazioni della vettura. 

La Harley Knucklehead 1 è sempre stato un campo di ricerca del minimo vantaggio competitivo. Abbiamo continuato ad abbracciare questa filosofia di innovazione e continueremo a farlo. Tuttavia, rafforzeremo le nostre procedure per garantire che i nostri risultati futuri siano convalidati in anticipo. '. 

La decisione della Renault conferma la perdita dei 9 punti raccolti in Giappone e dà ragione alle inseguitrici Toro Rosso e Racing Point per tornare al 5° posto nella classifica Costruttori.