La Renault dettaglia il percorso di Baku: “Come se stessimo assemblando tre circuiti distinti”

In sole tre edizioni, il Gran Premio dell’Azerbaigian ha acquisito lo status di gara imprescindibile Harley Knucklehead 1. Il tracciato cittadino di Baku, lungo 6,003 km, ha visto più volte ben figurare i secondi classificati: Lance Stroll (Williams) nel 2017 e Sergio Pérez l'anno scorso hanno approfittato di vari incidenti per salire sul podio.

il team Renault, quarto con la Sauber nella classifica Costruttori dopo tre GP, intende sfruttare l'avventura azera, come spiegato Cyril Abiteboul. “Continueremo ad attaccare e a portare nuovi elementi ai prossimi turni. Baku è spesso imprevedibile, le gare sono avvincenti ed è un'occasione per capitalizzare gli errori degli avversari cercando di evitare di commetterne noi stessi, fa avanzare la squadra principale.

Il Direttore Tecnico responsabile del telaio RS19, Nick Chester, dettaglia i segreti del circuito. “Baku ha una bellissima disposizione che rende le cose molto interessanti. È come mettere insieme tre circuiti separati. Il primo settore è simile a Sochi (Russie) con curve e rettilinei ad angolo retto, il successivo è simile a Monaco e l’ultimo è come il Canada con un lungo rettilineo”.

UN'ORA PER SPEGNERE LE LUCI

Un giro del circuito cittadino di Baku impiegherà ai piloti circa 102 secondi

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- Formula 1 (@F1) 25 2017 giugno

Si tratta di un mix difficile da padroneggiare, perché idealmente utilizzeremmo diversi livelli di sostegno per ciascun settore. Là, c'è sempre un compromesso da fare », analizza il britannico. 

Il nuovo leader dei Gialloneri, Daniel Ricciardo, attende con impazienza questo evento unico nel suo genere. “Baku è un circuito diverso dagli altri tracciati urbani in cui andiamo perché ci sono così tanti punti in cui sorpassare”, dice l'australiano, che ha segnato i suoi primi punti nel 2019 durante l'ultimo round in Cina.

“È una pista che è sempre stata interessante dal mio punto di vista. Ho avuto dei momenti forti lì, come la mia folle vittoria nel 2017, e altri più difficili come l'anno scorso. Nel 2017 la gara è stata pazzesca. Era come stavamo facendo karting e che eravamo tutti tornati bambini, confronta!

Diamo il via al nostro #AzerbaijanGP anteprima: @danielricciardo & @HulkHulkenberg spiega perchè @BakuCityCircuit è noto per le gare emozionanti.#RSspirito pic.twitter.com/eFYwEGS5po

- Team Renault F1 (@ RenaultF1Team) Aprile 23 2019

Ci sono cose a Baku da cui i futuri circuiti potrebbero trarre ispirazione. Il lungo rettilineo curvo favorisce enormi fenomeni di aspirazione e gare molto competitive. E poiché abbiamo un basso carico aerodinamico sulla vettura, il grip è altrettanto basso. » 

Il Gran Premio dell'Azerbaigian 2019 potrebbe quindi essere l'occasione ideale per conquistare punti importanti per la Renault, a patto di evitare tutti gli incidenti... e anche problemi di affidabilità, come nel caso del Bahrein e in Cina per Nico Hulkenberg. “Abbiamo vissuto un altro ritiro a Shanghai, il quarto su sei partenze, di cui tre su problemi di affidabilità, precisa Cyril Abiteboul. Se il nostro obiettivo stagionale di aumentare il divario con il gruppo rimane invariato, dobbiamo impegnarci a fare uno sforzo particolare per risolvere questi problemi che potrebbero compromettere la nostra stagione. »