F1
Inveito contro i commissari della F1, Steiner è apparso per un linguaggio eccessivo
Il truculento Guenther Steiner non ha la lingua in tasca / © DPPI
Tutto è iniziato con una sanzione inflitta Nico Hulkenberg durante l'ultimo Gran Premio di Monaco (28 maggio), che il manager italiano ha ritenuto immeritato.
« Abbiamo ancora dei laici che decidono il destino di persone che investono milioni nella loro carriera “, ha spiegato giovedì scorso a Barcellona; cosa che non è piaciuta alle potenze sportive.
L'istituzione ritiene che abbia oltrepassato il limite e lo accusa di tre colpi di temperino previsti dal Codice sportivo internazionale della FIA: recitazione " danno agli interessi di una competizione o agli interessi degli sport motoristici in generale »; causare un “ danno morale alla FIA, ai suoi organi, ai suoi membri o ai suoi dirigenti, e più in generale agli interessi dello sport automobilistico e ai valori difesi dalla FIA »; e adottare un “ cattivo comportamento nei confronti » funzionari.
Steiner, che sostiene commissari professionisti e permanenti, dovrà presentarsi ai commissari prima della sessione di qualificazione, alle 14:30 ora locale.
Nel corso dei sei fine settimana del Gran Premio che si sono svolti finora, il F1 ha convocato 16 diversi commissari. Tra gli steward del GP di Monaco, Danny Sullivan, vincitore della 500 Miglia di Indianapolis nel 1985, è l'unico ad aver già partecipato a una gara di F1 all'inizio di questa stagione, insieme a Tim Mayer, Felix Holter e Jean-François Calm down.
Holster è anche commissario in Spagna – insieme a Garry Connelly, Derek Warwick e David Domingo – e si è ritirato dall'udienza di Steiner poiché era uno dei commissari a Monaco.
Verrà sostituito da Matthew Selley, poi reintegrato dopo l'udienza.
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commenti
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1 Commenti)
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Filippo Sobrepera
04/06/2023 alle 11:25
È vero che a volte certe decisioni suscitano rabbia, nel collegio dei decisori è necessario chiamare in causa persone del mestiere (della F1) che hanno al loro attivo diversi premi importanti (come Alain Prost o Jean Alesi, ecc.). .. ) Perché un pilota che ha vinto un solo Gran Premio in carriera non può avere buon giudizio. E poi dobbiamo porre fine a tutte queste sanzioni incoerenti. E penalizzare solo in caso di guida pericolosa, ad esempio con un caro prezzo delle sospensioni. Per quanto riguarda le modifiche di parti su vetture con retrocessione in griglia di partenza è per me antisportivo, perché non sostituire questa modifica di parti su vetture con un sistema a punti (come per le penalità di sorpasso) e poi verbalizzare più o meno a seconda della classifica nelle case costruttrici ' campionato. Ecco, mio caro JM Desnoues, l'argomento di un articolo su AUTOHEBDO. Philippe (lettore fedele di AUTOHEBDO)