La Red Bull elogia il layout del motore Honda

Dopo 12 anni di collaborazione con i motori Renault, la squadra austriaca si è unita alla sua squadra junior all'ovile della casa giapponese, Toro Rosso battendo bandiera Honda per 12 mesi. 

Al termine della prima giornata di test invernali a Barcellona, ​​i risultati sono incoraggianti con 128 giri a disposizione per Max Verstappen e la RB15 nonché il 4° miglior tempo. Nonostante questi primi passi positivi, Horner è consapevole che i rivali del produttore giapponese non sono rimasti con le mani in mano durante la bassa stagione. 

« Penso che la Honda abbia avuto un inverno produttivo finora e abbia chiaramente colmato il divario, ha dichiarato la squadra principale Red Bull Racing da Barcellona. Dopo non sai mai cosa fanno gli altri. Se trovassero 50 kilowatt, avremmo un grosso problema '.

Horner però sostiene che il nuovo propellente della Red Bull rappresenta un passo avanti” su tutti gli aspetti » e accoglie con favore la possibilità di registrarsi in “ una vera e propria partnership e non più un rapporto fornitore-cliente », in riferimento agli anni della Renault.

« Siamo rimasti colpiti dall'approccio della Honda e dai progressi che hanno fatto, Ha aggiunto. Per noi è un pezzo vitale del puzzle che, una volta messo insieme, ci permetterà di tornare in lizza per i ruoli principali, non solo in questa stagione ma anche oltre.

La potenza è un fattore determinante ma devo dire che l'installazione di questo motore nel telaio è probabilmente la migliore che abbiamo mai avuto. Quando vedi come tutto si incastra alla perfezione, è davvero una piccola meraviglia. Un saluto affettuoso al team di ingegneri che ha fatto un lavoro superbo con la Honda per integrare quello che sembra un orologio svizzero nella parte posteriore del nostro telaio.s ".

Abbiamo visto la scorsa stagione quanto fosse complicato per i produttori di motori, in particolare Honda, rispettare la dotazione annuale di 3 motori a combustione interna, 3 MGU-H e 3 turbocompressori, 2 MGU-K, 2 batterie e 2 controlli elettronici. Horner riconosce prontamente che non è impossibile considerare sanzioni strategiche anche nel 2019. 

« Abbiamo visto negli anni precedenti che potevamo scegliere il Gran Premio in cui prendere una penalità al motore, ha concluso il manager britannico. Se guardiamo alla Russia dell'anno scorso, Max partì dal fondo della griglia e al sesto giro tornò nella Top 5. Se ha senso in termini di sviluppo motorio, allora possiamo provare a mitigare l’impatto della sanzione '. 

Nel frattempo continua la luna di miele tra la Red Bull e il nuovo partner giapponese.