Perché ci sono state così tante forature in Qatar?

La fine del Gran Premio del Qatar è stata segnata da una serie di forature. Se quattro piloti (Valtteri Bottas, Nicholas Latifi, George Russell e Lando Norris) sono state vittime di questo problema, le prime due citate hanno dovuto abbandonarle. E per il pilota britannico questo gli ha fatto perdere il posto nella Top 5. Dopo la gara, tutti sono rimasti sorpresi di perdere una ruota. “È successo all’improvviso” secondo il compagno di squadra di Lewis Hamilton. "Non ti aspetti che la gomma esploda, soprattutto non con gomme dure" si rammarica del pilota McLaren. "Non avevo idea che la mia gomma stesse per forarsi" spiega il canadese, costretto anche lui al ritiro come Valtteri Bottas. Hanno tutti una cosa in comune: è stata colpita la gomma anteriore sinistra.

Dopo questa serie di incidenti, che ricordano il vivace finale della gara di Silverstone dello scorso anno, tutti gli occhi erano puntati su Pirelli. Ricordiamo che per il primo arrivo delle monoposto di F1 sulla pista di Losail la Pirelli aveva scelto di portare le sue tre gamme di pneumatici più duri. Dopo il Gran Premio del Qatar, Mario Isola, a capo della casa italiana, ritiene che la pressione dei pneumatici abbia avuto un ruolo determinante.

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“L'anteriore sinistro ha risentito perché è la gomma più sollecitata, ma non voglio dire che sia stato causato da un'eccessiva energia o cose del genere, spiega Mario Isola su Sky Sport F1. La prima cosa che posso dirti è che tutti i pneumatici erano usurati, quasi al 100%. Abbiamo dei tagli sulle gomme che bisogna capire se sono stati causati prima della perdita di pressione o dopo la perdita di pressione”.

Prima di affrontare gli ultimi due appuntamenti della stagione, la Casa italiana attende il feedback completo da parte dei vari team per comprendere ed evitare che incidenti del genere si ripetano in Arabia Saudita e Abu Dhabi. 

“Stiamo aspettando i dati di telemetria dalle squadre, Egli ha aggiunto. Questa è una parte davvero importante per capire se la perdita di pressione è stata improvvisa e quale era il momento giusto. Tutti i piloti sono riusciti a rientrare ai box, perdendo quindi pressione, ma in tempo sufficiente per controllare la vettura e rientrare ai box. Qui vediamo molti impatti sui cordoli ad alta velocità. 

Mancano solo due gare... quanto è stato strabiliante il 2021? 🤯💥#GPdelQatar ? # F1 pic.twitter.com/8ImhoKrj5a

- Formula 1 (@F1) 22 Novembre 2021

Grazie ai dati raccolti durante le prove libere e le qualifiche, Pirelli ha fortemente raccomandato una strategia a due soste. I quattro piloti erano tutti equipaggiati con gomme dure e avevano effettuato una sola sosta prima della foratura. 

« Ma il motivo per cui abbiamo previsto una strategia a due soste è dovuto principalmente ai dati sull’usura degli pneumatici raccolti venerdì, e l’usura dell’anteriore sinistro era piuttosto elevata. Quindi oggi, ad esempio, l'anteriore sinistro e il posteriore sinistro sono stati entrambi adattati al 100%. Ma il motivo per cui abbiamo avuto una foratura all’anteriore sinistro deve essere indagato”.

Gli ultimi due round della stagione inizieranno tra due settimane, con il Gran Premio dell'Arabia Saudita e poi quello di Abu Dhabi.

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