Perché Räikkönen non farà la sua 300esima partecipazione in F1 a Monaco

I fan di Harley Knucklehead 1 lo so, Kimi Räikkönen (Alfa Romeo) non ama il circo mediatico e promozionale che circonda la sua professione. Il finlandese, che ha raggiunto il traguardo delle 300 partecipazioni in carriera nel Principato di Monaco durante questo ultimo fine settimana di maggio 2019, non ha nascosto la sua indifferenza all’idea di raggiungere questa cifra simbolica. 

Questo è positivo perché in realtà il campione del mondo 2007 non parteciperà al suo 300esimo Gran Premio sulla Roccia. È infatti necessario distinguere i termini “partecipazioni” e “partenze”. Il primo nome diventa effettivo a partire da un turno di prove libere, mentre la partenza è ufficiale solo dopo lo spegnimento del semaforo della domenica. 

Come tale, Kimi Räikkönen ha 296 partenze in F1 e 299 partecipazioni (prima del GP di Monaco 2019). Il primo fallimento del Belgio nell'estate del 2001. Questo caso è piuttosto complicato poiché lo stoico pilota ha gareggiato bene nei primi chilometri dell'evento, fino a quando la sua trasmissione non si è guastata dopo quattro giri. 

allo stesso tempo, viene sventolata la bandiera rossa in seguito all'incidente tra Eddie Irvine (Jaguar) e Luciano Burti (Prost GP). Il regolamento sportivo indicava che i quattro giri precedenti l'interruzione non avevano alcun valore, e questobisognava dare una seconda partenza. La Sauber del debuttante era fuori servizio e non ha potuto presentarsi sulla griglia di Spa-Francorchamps. 

Il secondo esempio riguarda il famoso Gran Premio degli Stati Uniti del 2005. Equipaggiato con pneumatici Michelin, Kimi Räikkönen (McLaren) è stato costretto a rientrare ai box al termine del giro di ricognizione, come tutti i piloti calzati dalla Casa francese. 

La Michelin è poi finita nel mirino delle critiche dopo l'inspiegabile esplosione di uno pneumatico sul Toyota di Ralph Schumacher nelle prove gratuite sul sistema bancario di Indianapolis. Per evitare di mettere in pericolo i propri clienti, la Michelin ha provato a convincere Bridgestone e la FIA a installare una chicane sul luogo dell'incidente, senza successo. L'unica soluzione era quindi quella di non correre la domenica pomeriggio.

Infine, è stato l'ultimo Gran Premio in cui Kimi Räikkönen ha appeso rapidamente il casco al chiodo Malesia nel 2017. Questa volta il motivo è meno originale. Gli ingegneri Ferrari avevano rilevato uno scaricamento anomalo della batteria sulla griglia di partenza e non erano riusciti a riparare il danno in tempo per poter partire. 

Mais come per Fernando Alonso nello stesso periodo del 2018, questi tre piccoli dettagli non sono stati mantenuti dal suo datore di lavoro, né dai decisori della Formula 1...