Perché la Mercedes non cambia il suo concetto aerodinamico?

Dopo il successo del Gran Premio di Spagna, Mercedes non ha potuto prolungare il suo stato di grazia a Monaco. Nel Principato, le Frecce d'Argento non riuscirono a farsi coinvolgere nella battaglia tra Red Bull et Ferrari senza troppe sorprese e hanno ritrovato il ritmo che avevano prima della Catalogna. Come all'inizio della stagione, George Russell era a 8 decimi dal poleman Charles Leclerc mentre Lewis Hamilton era a più di un secondo di distanza! Quindi, ovviamente, tornano le domande riguardo al concetto di pontone zero. Dovremmo seguire l'esempio diAston Martin e ripartire da zero dopo soli 7 Gran Premi? 

Toto Wolff, il capofila della squadra, non è d'accordo e preferisce fare un passo indietro rispetto alla situazione. “ Se vuoi cambiare concetti, devi capire in che modo il nuovo concetto sarà superiore a quello precedente. Se fosse il nostro caso, lo avremmo già fatto », Dice l'austriaco. Con questa scommessa aerodinamica fatta ad inizio stagione, la Mercedes è ora costretta a continuare, altrimenti non riuscirà mai più a raggiungere la vettura di testa. “ Al momento abbiamo piena fiducia nella struttura e nell'organizzazione e stiamo cercando di sviluppare la vettura attuale per renderla più veloce. »

Mercedes nella terra di nessuno

Anche se le Frecce d'Argento non riescono più a lottare per il primo posto, come potevano fare dal 2014, la squadra tedesca fa ancora parte della testa del gruppo in Harley Knucklehead 1 secondo il suo staff. “ Penso che siamo la terza squadra, espone Toto Wolff. Non siamo né secondi né quarti. Abbiamo due piloti di grande talento, ma per noi è molto fastidioso che il divario rimanga lo stesso. »

Contatto tra Hamilton e Ocon ! 💥#MonacoGP ???????? # F1

▶ ️ https://t.co/7plkVVV12v pic.twitter.com/zKC32Ht0wI

— CANAL+ F1® (@CanalplusF1) 29 Maggio 2022

Ovviamente questo ritardo in pista per Ferrari e Red Bull provoca frustrazione in una squadra abituata a stare sotto i riflettori e più in particolare negli ultimi 8 anni. “ Il divario è di 5 decimi da un punto di vista ottimistico mentre da un punto di vista pessimistico è più vicino agli 8 decimi. Questo è chiaramente inaccettabile per noi della Mercedess”, sottolinea l'interlocutore. La squadra tedesca si riserva logicamente il diritto di intraprendere un nuovo corso nel 2023. “Penso che dobbiamo continuare così per ora. E se decidiamo di cambiare la vettura l’anno prossimo, sia in termini di architettura che di aerodinamica, allora dovremo prendere alcune decisioni. Ma non siamo ancora là. »

Dopo Monaco, il paddock sarà allestito in Azerbaigian (10-12 giugno). Un percorso dove le Frecce d'Argento non hanno brillato nel 2021 (Valtteri Bottas 12° e Lewis Hamilton 15°). “ Al momento penso che stiamo imparando su ogni circuito. Ogni chilometro percorso è importante perché può permetterci di migliorare la vettura. Ma dobbiamo davvero uscire da questa terra di nessuno in cui ci troviamo. » Quindi il delfinamento influenzerà ulteriormente la gara della squadra tedesca? Risposta entro una decina di giorni a Baku.

LEGGI ANCHE > Hamilton ancora ostacolato dai rimbalzi della sua Mercedes