Perché le future normative sui motori lasciano la porta aperta a Porsche

Le vacanze estive non sembrano esistere da parte della Federazione Internazionale dell'Automobile (FIA). Questo martedì 16 agosto l'organismo ha formalizzato l'introduzione di a nuove normative riguardanti i motori di Formula 1 entro il 2026.

Questa scheda tecnica ruota principalmente attorno allo spettacolo con il V6 da 1.6 litri accoppiato ad una MGU-K tre volte più potente, per una potenza complessiva di oltre 1 cavalli. Verranno utilizzati combustibili di nuova generazione, con prodotti sintetici che non estrarranno più alcun materiale fossile.

Una potenza incredibile, con lo sguardo rivolto al futuro 👀

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- Formula 1 (@F1) 16 Agosto 2022

La consommation globale sera réduite à seulement 70 kg par Grand prix, contre 100 kg depuis 2014 (année de l’introduction du moteur V6 Turbo hybride) et 160 kg en 2013. Mais tout cela n’est pas le cœur de l’argument pouvant provoquer l’adhésion de Porsche pour un (très) probable retour en catégorie-reine.

In effetti, la FIA stabilisce che questo regolamento lo consentirà “ridurre i costi per i concorrenti mantenendo la vetrina tecnologica all’avanguardia che è il cuore della Formula 1”. In breve, è burro e burro! Anche questo è sufficiente per rendere lo sport più attraente di quanto lo sia attualmente. Dal 2014, infatti, un solo produttore di motori si è unito alla danza: la Honda, che, con un anno di ritardo, ha sofferto anni difficili di scarsità con McLaren prima di trovare una seconda ventata in compagnia di Red Bull et Alfa Tauri dal 2018.

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Se Porsche dovrà partecipare alla Formula 1, e questo è uno scenario più che probabile come vi diciamo dalla primavera del 2022, lo farà con la Red Bull. Tuttavia, la squadra anglo-austriaca ha proprio ha rinnovato la sua partnership con Honda… fino alla fine del 2025. Ciò consente di mantenere la stabilità necessaria per conquistare un eventuale titolo Costruttori e di difendere lo status di numero 1 del proprio pilota preferito, Max Verstappen.

Il passaggio a un nuovo produttore di motori nel 2026, l’anno dei nuovi propulsori, costituirebbe il momento ideale per la Red Bull. La bevanda energetica avrebbe quindi diversi anni di preparazione per affrontare al meglio questa svolta tecnica, e potrebbe colpire duro fin dall'inizio. Questo è esattamente il piano che era stato creato Mercedes all'inizio degli anni 2010. Il loro motore V6, sviluppato internamente, aveva schiacciato i blocchi Ferrari et Renault nel 2014 grazie ad un intenso processo di studio e creazione negli anni precedenti, dove altri fornitori si erano adagiati maggiormente sugli allori di V8 aspirati.

Quando sarà il motore Porsche nel cofano della Red Bull? © Antonin Vincent / DPPI

Nel reparto marketing e legale, un altro indizio suggerisce che l'annuncio di Porsche in Formula 1 sia imminente.
Infatti, una richiesta di registrazione del marchio registrato “F1NALLY” (un gioco di parole tra F1 e “finally” significa “finalmente” il ritorno di Porsche in F1) da parte di Porsche, è stato accettato il 14 agosto dall'ufficio tedesco brevetti e marchi.

Alla fine di luglio abbiamo appreso che Porsche non si sarebbe accontentata di essere un semplice fornitore di motori, ma avrebbe addirittura intenzione di acquistare la metà delle attività della Red Bull Technology Limited. Un fatto estremamente curioso in un ambiente in cui la comunicazione è sempre pienamente controllata, questo non lo abbiamo scoperto né il marchio Red Bull stesso, né Porsche, ma… il Consiglio della concorrenza del Marocco.

Per garantire che l'associazione dei due colossi non violasse alcuna legge o principio, le due strutture hanno dovuto presentare congiuntamente domande in diversi paesi, anche al di fuori dell'Unione Europea. E si scopre che la legislazione marocchina prevede che il Consiglio della concorrenza debba pubblicare le richieste convalidate, tradendo in qualche modo il segreto finora ben custodito della futura partecipazione attiva di Porsche nel capitale della squadra.

Proprio da questo documento si apprende che l'azienda di Stoccarda ha informato l'organismo di controllo della concorrenza di essere in procinto di stipulare un contratto con la Red Bull Technology Limited della durata di dieci anni, con una partecipazione del 50% alle attività dell'azienda austriaca azienda, tra le altre cose, produttrice di motori. Apprendiamo inoltre, nel suddetto documento, che la partnership riguarderà anche il team di F1

E che dire dell'Alpha Tauri?

La squadra sorella della Red Bull guidata da Franz Tost e di chi Pierre Gasly è il pilota di punta, inoltre sarebbe parte integrante dell'accordo anche un motore Porsche. In ogni caso sarebbe una scelta molto logica viste le sinergie interne e i legami storici tra le due strutture.

Audi in classifica

Il gruppo Volkswagen sta anche valutando l'idea di entrare sulla griglia di Formula 1 come squadra a sé stante con il marchio Audi, cercando di acquistare una squadra già coinvolta, mentre il nome Sauber è tornato con insistenza nelle ultime settimane. Nell'edizione del 20 giugno, Blick ha dedicato un articolo alla possibile acquisizione del team Sauber da parte dell'Audi, basandosi sulle parole di un capo squadra che ha voluto rimanere anonimo e ha affermato: “Non capisco perché Sauber e Audi continuino a nascondere la loro collaborazione. Audi si è già assicurata da tempo il 25% delle azioni. E va aggiunto un altro 50%. Si tratta di somme davvero molto ingenti! »

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Infine, se Porsche non ha ancora rivelato nulla sulle sue intenzioni, è a causa del ritardo impiegato dal World Automobile Council nel ratificare definitivamente il regolamento motori del 2026. Questa era una condizione sine qua none affinché il gruppo Volkswagen confermasse il suo arrivo in F1. Ormai è cosa fatta, quindi quando finiranno le vacanze per Porsche?