Pirelli indaga sulle forature

In assenza di fuochi d'artificio, il gran premio di Silverstone si è concluso con un concerto di palloncini che scoppiano, anzi di pneumatici. In tre turni, Valtteri Bottas, Carlos Sainz et Lewis Hamilton ha subito una foratura. I primi due sono dovuti rientrare ai box per terminare la gara, l'ultimo è arrivato su tre ruote.

Lo spettacolare epilogo porta con sé molti interrogativi su queste improvvise forature. Pirelli avvia quindi un'indagine per “analizzare a 360 gradi” le gomme del Gran Premio di Gran Bretagna, secondo Mario Isola, il capo della filiale F1 da Pirelli.

Indica due possibili cause. “Potrebbe trattarsi di un'usura elevata, perché inevitabilmente le gomme con 38 giri o più su questo circuito sono molto stanche. »

 I piloti infatti montano queste gomme subito dopo l'intervento della safety car, ma l'usura è più generale. “Se guardiamo il pneumatico di Grosjean durante il primo periodo era completamente morto. Altri si sono ritrovati con un livello di usura vicino al 100%. »

Anche i detriti potrebbero essere un fattore. “C’erano pezzi dell’anteriore di Kimi (Raikkonen) in pista, oltre ad altri detriti. Per questo vogliamo ispezionare non solo le gomme forate ma tutte quelle utilizzate negli ultimi giri di gara, per capire se troviamo altri tagli o altri indizi di quanto accaduto. »

I due fattori combinati possono spiegare le forature. “Su uno pneumatico completamente degradato, la protezione del battistrada è inferiore. Quindi se ci sono detriti, un piccolo pezzo di carbonio sulla pista, è più facile danneggiare il pneumatico perché non c'è gomma sul pneumatico che protegge il cavo. »

La Pirelli analizzerà gli pneumatici in gran parte nel suo laboratorio all'interno del circuito, perché la casa italiana ha poco tempo. Da venerdì i piloti torneranno normalmente sul tracciato di Silverstone con gomme più morbide. Gli pneumatici Pirelli continuano a fare notizia.