Nuove scuderie: biglietto d'ingresso da 200 milioni di dollari

La griglia F1 merita di essere più fornito. In molti hanno fatto questa constatazione nel paddock, a cominciare dal presidente della FIA Jean Todt che spesso propone il numero di 12 squadre come quello che costituisce la rosa ideale. 

Sulla base di questa constatazione, si sarebbe potuto pensare che i nuovi Patti della Concordia, che disciplineranno lo sport tra le stagioni 2021 e 2025 dopo la loro recente adozione unanime, favorirebbero nuove applicazioni. 

Che nenni! 

C'è da dire che i 10 team attualmente in campo temono di ricevere una quota minore dei ricavi della F1 se la stessa torta venisse divisa in più pezzi. 

Zak Brown, parlando dal Mugello, ha confermato che l'eventuale nuovo arrivato dovrà sborsare 200 milioni di dollari (216 milioni di euro), poi distribuiti equamente tra i 10 team esistenti. 

« Questi 200 milioni mirano a tutelare il valore delle scuderie esistenti », ha confidato l'amministratore delegato di McLaren Racing, pur sottolineando subito che i nuovi proprietari di Williams, Dorilton Capital, aveva pagato meno per rilevare la storica squadra e i relativi diritti.

« Ma se credi nella forza del marchio F1 e nelle sue prospettive di crescita, quei 200 milioni potrai riavere indietro più tardi, Brown si affrettò a chiarire. Il regolamento autorizza inoltre Liberty Media a modificare l'importo del biglietto d'ingresso '. 

I nostri colleghi di RaceFan ha segnalato nel dicembre 2019 l'esistenza di questa tassa, specificando che potrebbero essere concesse esenzioni se i candidati interessati contribuissero a rilanciare l'immagine dello sport, aumentando così la torta delle entrate. 

On pense notamment à des constructeurs d’envergure comme Audi ou Porsche, même si ces derniers sont concentrés aujourd’hui sur d’autres programmes. 

Sono previste anche esenzioni qualora il numero delle squadre scenda al di sotto di 10.  

In questo spirito, Brown ha anche chiarito che la tassa di 200 milioni di dollari era intesa a prevenire richieste traballanti e fallite, come il progetto nato morto USF1 circa dieci anni fa. 

« Vogliamo evitare di ritrovarci con una squadra come la USF1 che annuncia di voler unirsi alla F1 e non si presenta mai, ha spiegato l'americano. I 200 milioni di dollari sono anche a disposizione dei candidati interessati per dimostrare la loro forza e la loro voglia di portare a termine il processo. 

In passato, abbiamo spesso avuto annunci fantasiosi in cui le persone ci dicevano che sarebbero arrivate prima che ciò portasse a qualcosa. Non credo di aver mai visto nulla di simile in nessun'altra parte del mondo dello sport. '.

Brown ha anche ammesso che ci vogliono circa 2 anni per creare una squadra in Formula 1 quando si parte da zero. Aggiungete il prezzo di ingresso nell’equazione e capirete che l’espansione della rete probabilmente non avverrà domani. 

Alla domanda sull'argomento sabato sera dopo le qualifiche, Toto Wolff si è detto soddisfatto della misura. Il capo della stalla Mercedes ha suggerito che la F1 sarebbe dovuta rimanere un campionato chiuso con 10 partecipanti.

Peccato, ma come ci ricorda spesso Todt, è senza dubbio meglio avere 10 squadre in buona salute finanziaria che un campo allargato con squadre in situazione molto precaria. 

Negli ultimi mesi sono apparsi qua e là sui media diversi nuovi progetti di squadra, a dir poco esotici. Nell'ottobre 2019, la squadra spagnola Campos, si è presentata F2 et F3, ha detto che sta lavorando al lancio di una squadra 100% iberica nel 2021 con Pascal Wehrlein (che è tedesco ma ehi) e Alex Palou, attualmente in IndyCar, come piloti. C'è anche l'Arlesian Panthera Team Asia, guidato da Benjamin Durand e di cui ogni tanto sentiamo parlare.