Le nostre 5 lezioni dal Gran Premio d'Italia

1. Dobbiamo risolvere il problema dei finecorsa!

Non fare errori. I fischi contro Max Verstappen al termine del Gran Premio sono state rivolte principalmente alla direzione gara. I tifosi sono stati derubati al termine della gara terminata in regime di safety car. Assolutamente no, non c'è nessuno scandalo. Il regolamento è stato rispettato: non si riprende la gara fino a quando non c'è pericolo in pista, in questo caso la vettura si è fermata Daniel Ricciardo, è sempre presente. L'intervento poteva essere più rapido? Certo, ma i commissari sono volontari, va comunque ricordato. E soprattutto, il McLaren dell’australiana non ha mai voluto tornare in folle, cosa che le avrebbe permesso di essere spinta nella scappatoia. Insomma, nessuna preoccupazione normativa da deplorare, ma in un momento in cui la Liberty sostiene lo spettacolo assoluto, forse bisognerebbe rivedere i regolamenti per evitare che le gare finiscano con neutralizzazione... Nessuno ha proposto una bandiera rossa automatica negli ultimi dieci giri di un Gran Premio Premio per qualsiasi incidente che richieda il rilascio di una safety car. Perché no... serve solo coerenza, e una decisione chiara! 

La safety car ha dato vita alla fine della gara di Monza. © Antonin Vincent / DPPI

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2. Nyck De Vries è pronto per la F1

Dal suo titolo di campione di F2 nel 2019 il suo nome è tornato più volte – più o meno seriamente – come potenziale candidato per molti seggi, che alla fine non ha mai ottenuto. Tre anni dopo, l’olandese ha finalmente avuto la sua possibilità F1, grazie ad un concorso di circostanze, sostituendo lo sfortunato Alex Albon, vittima di un attacco di appendicite. L'olandese è stato semplicemente sorprendente, entrando in Q2 per la sua prima qualifica battendo il suo compagno di squadra che occupava la posizione, Nicholas Latifi, prima di finire 9° in gara con due punti in palio! Uno straordinario battesimo del fuoco per questo tuttofare da circuito, brillante WEC e campione di Formula E nel 2021. Se il Gran Premio d’Italia era una dichiarazione di intenti, allora De Vries ha inviato un bel messaggio. Se vuole entrare in griglia nel 2023, ha messo tutte le possibilità dalla sua parte dimostrando di essere pronto per il grande salto. Williams Coglierà l'occasione? 

Tutti volevano congratularsi @nyckdevries al suo fantastico debutto a Monza! 🥰#ItalianGP # F1 pic.twitter.com/NGmULQtK3m

- Formula 1 (@F1) 11 settembre 2022

3. La Ferrari soffre ancora la mancanza di ritmo domenica

È una scena che si ripete quasi ogni sabato nelle conferenze stampa dal Gran Premio di Francia. Carlos Sainz et Charles Leclerc, galvanizzati dal ritmo incoraggiante del loro Ferrari in qualifica (pole per Leclerc), hanno espresso fiducia per domenica, sostenendo che le staffette si sono svolte cariche di benzina "sembra buono". E poi, domenica, la disillusione. Là Red Bull mangia meno le gomme, mentre la Ferrari le divora come un orco. Dall'Ungheria, prima della tregua, Binotto non ne fa mistero: al di là degli errori strategici, ciò che pone un problema è il ritmo intrinseco della auto. È bastato vedere quanto Charles Leclerc, con gomme morbide quasi nuove, non sia riuscito a guadagnare tempo su Max Verstappen su medie più vecchie di nove giri alla fine della gara. Di conseguenza, consapevole della mancanza di ritmo, la Scuderia ha dovuto tentare una strategia aggressiva per darsi una possibilità di vincere. Invano.

Questo podio! 😍🇮🇹

Grazie #Tifosi!#esseFerrari 🟡 #ItalianGP pic.twitter.com/3n7LzCIYeU

- Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) 11 settembre 2022

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4. Alla Mercedes sicuramente non piacciono le piste veloci

In termini assoluti, il Gran Premio d'Italia è stato quasi una bella sorpresa per Mercedes. Dopo aver concesso 1"8 a Max Verstappen nelle qualifiche in Belgio, e anche una buona prestazione nella gara di domenica nelle Ardenne di due settimane prima, la Mercedes si aspettava di soffrire enormemente a Monza, su una pista che privilegia velocità di punta e che richiede poca deportanza aerodinamica. Dopo essere stato invitato la settimana precedente alla corsa per la vittoria a Zandvoort, il marchio della Stella ha sofferto ancora in Lombardia. Quindi, ovviamente, George Russell ha firmato un nuovo podio, ma il britannico ha trascorso una lunga domenica da solo in pista, approfittando delle penalità al motore inflitte in particolare a Carlos Sainz e Checo Perez per non doversi guardare negli specchietti e senza avere il ritmo di scomodare Verstappen e Leclerc. Dopo Spa e Monza i risultati sono indiscutibili: alla Mercedes non piacciono molto le piste veloci e i lunghi rettilinei. Singapore dovrebbe essere un po’ più vantaggiosa in questo senso. 

La Mercedes di George Russell è stata presto inghiottita dalla Red Bull di Max Verstappen. ©DPPI

5. Alpine non alla festa in Italia 

Fermo per la stallaEnstone a Monza! Per la prima volta in undici gare, Alpine non ha segnato un solo punto durante un Gran Premio. L'ultima volta che è successo? Era... in Italia, già, il 24 aprile vicino a Imola in Emilia-Romagna. Sembra che il brand nato sulle Alpi, al confine italiano, abbia un problema con la bella Italia! Più seriamente, Fernando Alonso è stato costretto ad abbandonare, a causa di un problema di pressione dell'acqua, mentreEsteban Ocon ha concluso in 11a posizione, a ridosso della zona punti dopo aver ricevuto cinque penalità in griglia. La squadra francese ha concesso sei punti alla McLaren durante l'intero fine settimana, mantenendo un vantaggio di diciotto punti prima di dirigersi a Singapore. 

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