I nostri 3 momenti “caliente” dal Grand Prix du México

1. Rififi tra Verstappen e Vettel nel 2016

Un anno dopo un ritorno tranquillizzante nel calendario del Harley Knucklehead 1, il Gran Premio del Messico vive il suo primo momento forte nel 2016. Nulla da segnalare ovviamente per il tandem Lewis Hamilton-Nico Rosberg (Mercedes), comodamente installato in testa all'evento. Dietro, però, è molto meno tranquillo…

Al termine del corso, Sebastian Vettel (Ferrari) sfondo su a Max Verstappen (Red Bull) in difficoltà con le sue gomme. Il focoso olandese ha “acceso” più volte le gomme, cosa che ha avuto l'effetto di farlo uscire di pista alla prima curva, mentre il quadruplo campione del mondo lanciava l'offensiva:

Nel passaggio sull'erba la Red Bull prende un po' d'aria, cosa che dispiace molto al pilota della Scuderia. “Deve lasciarmi passare, impreca alla radio. Non vedi quello che vedo io! Mi rallenta per permetterlo (il suo compagno di squadra) Ricciardo per tornare da me! » Verstappen non si adegua e Vettel esce dai suoi cardini e invita Charlie Whiting, il Direttore di Gara della FIA, " andare (S)"Vaffanculo" perché secondo lui i funzionari non hanno agito con sufficiente rapidità.

In questo modo il tedesco cade nella trappola tesa dal suo avversario. Daniel Ricciardo si tuffa all'interno alla fine del rettilineo ma la Ferrari non si lascia contare e cambia traiettoria. Le due vetture si toccano più volte, la tensione è massima!

Sorprendentemente, le posizioni non cambieranno fino al traguardo, dove Sebastian Vettel agita un indice arrabbiato contro il giovane Verstappen. Quest'ultimo è invitato a puntare verso il podio visto che è arrivato terzo, ma una penalità di 5 secondi lo relega dietro alla Ferrari. Poi è stato Vettel ad essere penalizzato di 10 secondi “guida potenzialmente pericolosa” su Ricciardo.

A beneficiare di questo gran pasticcio è quindi Daniel Ricciardo, che guadagna due posizioni sul tappeto verde e chiude al terzo posto. Ahimè, l’Australe non salirà mai su questo podio del 30 ottobre 2016.

2. Il duello Hamilton-Alonso nel 2017

Questo è tutto ciò che gli appassionati di sport motoristici amano. Una battaglia tra due leader della loro disciplina, senza colpi bassi, il tutto all'insegna del rispetto. Questa è stata la ricetta per il duello tra Lewis Hamilton (Mercedes) e Fernando Alonso (McLaren) durante il Gran Premio del Messico 2017.

Il livello della lotta non era uniforme. Al volante di una delle vetture più lente in campo, il due volte campione spagnolo ha provato a posticipare i tempi finché il grip e i cavalli della Freccia d'Argento hanno avuto la precedenza. Era inevitabile, ma è stato bellissimo! Lanciato in rimonta dopo una collisione con la Ferrari di Sebastian Vettel al via, Lewis Hamilton si è sbarazzato del suo ex compagno di squadra alla McLaren 10 anni prima. Si è poi assicurato il suo quarto titolo mentre Fernando Alonso è arrivato 10°.

"Non si ottiene alcun vantaggio quando si hanno macchine diverse, ha criticato lo spagnolo. D’altro canto è stato bello lottare un po’ con Lewis a fine gara. E' un peccato aver mancato quei km/h sul rettilineo perché penso che la gara sarebbe stata diversa. Quando hai una macchina 30 o 40 km/h più lenta nei rettilinei e riesci a stare davanti (Hamilton), è davvero piacevole. »

3. Partenza nel 2021

Su una moto, chiameremmo questa “frenata trapper”. L’equivalente su quattro ruote non esiste, ma potremmo analizzare l’azione di Max Verstappen (Red Bull) durante i primi ettometri dell’edizione 2021 con questa formula: “Frenare al pannello quasi troppo tardi”!

L'olandese vuole a tutti i costi invertire la tendenza dopo le qualifiche complicate per la Red Bull. Volutamente discreta in Q1 e Q2, la Mercedes di Lewis Hamilton, suo rivale per il titolo, e Valtteri Bottas, è uscito dal bosco giusto in tempo per la Q3. La mossa strategica ha avuto successo e sabato sera Max Verstappen si è ritrovato destabilizzato al terzo posto.

Il giorno successivo si è ripreso dalla prima staccata, anche grazie al finlandese poleman. Effettua un decollo faticoso, che impedisce al compagno di squadra e leader Lewis Hamilton di sfruttare la sua aspirazione per ottenere qualche prezioso km/h aggiuntivo.

Dal canto suo Max Verstappen prende la traiettoria esterna, che offre più grip perché meno polverosa. Questo gli permette di ritardare ulteriormente la fase di frenata rispetto alle due Mercedes, posizionate sulla parte sporca dell'interno. Ciò che seguì fu un disastro per il marchio Star (Hamilton finì 2°) e un vantaggio per il futuro campione del mondo, vincitore nella capitale messicana. Come bonus, Valtteri Bottas viene colpito da Daniel Ricciardo (McLaren) e finirà 15°!

“Stavo cercando di trattenere la Red Bull che vedevo nello specchietto retrovisore dietro e pensavo che Valtteri avrebbe fatto lo stesso. Ma ovviamente ha lasciato la porta aperta a Max, e Max era sulla traiettoria, quindi ha frenato molto bene alla prima curva, come avrebbe poi analizzato Lewis Hamilton. Poiché ero nella polvere, non c'era speranza per me. »