Motore rivisto, carico aerodinamico aumentato: la Ferrari 2020 si evolverà

Rinomato per la sua velocità massima, che consentiva Charles Leclerc Per trionfare in particolare a Spa e Monza, la SF90 mancava però crudelmente di carico aerodinamico, rendendo il auto L'italiano è più delicato da portare al livello di Mercedes durante tutta la passata stagione.

Maranello capì che era necessario un riequilibrio sul concetto di base. Durante il pranzo di fine anno del brand transalpineMattia Binotto, responsabile della Gestione Sportiva della Ferrari, non ha nascosto il fatto che nel 2020 sono in arrivo dei cambiamenti.

“La Power Unit verrà ampiamente rivista, anche dal punto di vista architettonico, in particolare nella sua parte superiore, a livello dei cilindri, commenta Binotto, citato dalla Gazzetta dello Sport. Nonostante la stabilità delle normative dal 2014, riteniamo che ci sia ancora molto da fare.

Il tema del peso quest’anno, e ancor di più il prossimo anno, è fondamentale, credo per tutte le squadre. »

Anche l'aerodinamica sarà nel mirino degli ingegneri della Scuderia Ferrari. “La monoposto si baserà su quanto imparato quest’anno, quindi è una vettura che nascerà con molto più carico aerodinamico rispetto ad oggi, ma quindi anche con molta più resistenza aerodinamica, continua Binotto.

Non ci aspettiamo che il prossimo anno avremo la vettura più veloce in rettilineo a livello concettuale. Non dico che copieremo gli altri, ma ci adatteremo a quello che abbiamo visto adesso sul comportamento delle gomme. »

Pneumatici che rimarranno identici a quelli del 2019, dopo il rifiuto unanime dei team di avere la versione Pirelli 2020 che non erano soddisfacenti.