Monaco 2017: una lezione dolorosa per la Mercedes

La prima vittoria di a Ferrari dal 2001 nel Principato l'anno scorso ha posto fine a quattro anni di dominio senza spartizione Mercedes per le strade di Monaco. Una battuta d'arresto che ha confermato l'inizio di stagione quasi perfetto Sebastian Vettel, e che aveva lasciato l'amaro in bocca alla scuderia delle star.

“L’anno scorso si è trattato di limitare i danni perché non abbiamo trovato le impostazioni giuste, riconoscere Toto Wolff, capo della Mercedes-Benz Motorsport. Per noi è stata una lezione dolorosa e quest’anno siamo determinati a dimostrare che lo abbiamo imparato. »

Il manager austriaco non colloca però le sue W09 tra le monoposto da battere questo giovedì a Monaco, viste le qualità dei suoi diretti rivali.
 
Non partiamo favoriti. Questi sono Red Bull e Ferrari. La Red Bull è forte nelle curve lente e dove la velocità in rettilineo è meno importante, mentre la Ferrari ha dominato lo scorso anno. »

Domanda sul passo?

Costretto all'epoca a modificare il design delle sospensioni, sfruttando anche a auto con il suo passo ampio, la Mercedes non è riuscita a raggiungere il podio, Hamilton finendo solo 7°, Bottas 4e.

Il parametro dell'interasse, che in teoria offre uno svantaggio su tracciati tortuosi e lenti, non sembra però disturbare la Mercedes, che resta tranquilla sulla sua scelta. Tanto più che i campioni del mondo sono stati imitati nel 2018 dalla Ferrari che ha esteso questa caratteristica sulla sua SF71H per avvicinarsi alla W09.

“Il passo lungo ci offre una maggiore superficie da cui estrarre deportanza e questo offre il miglior guadagno durante l’intera stagione, dice Mercedes. Soprattutto perché si tratta di un supporto acquisito senza troppa resistenza.

Su un circuito più lento e tortuoso come Monaco, la squadra ottiene il minimo vantaggio da un passo lungo. Ottieni comunque tutto il carico aerodinamico associato, ma un'auto con passo più lungo necessita di un angolo di sterzata maggiore sulle ruote anteriori per girare l'auto.

Per questo motivo, la squadra porterà a Monaco una sospensione anteriore speciale in modo che la scelta della traiettoria nel tornante del Grand Hôtel non sia limitata. »