La Mercedes testa il nuovo pacchetto aerodinamico a Barcellona

Azione o reazione? Una settimana dopo Lewis Hamilton et Valtteri Bottas hanno segnalato un equilibrio ancora insoddisfacente al volante della loro nuova cavalcatura, il team Mercedes è tornato al Circuit de Barcelona-Catalunya con una W10 modificata, sicuramente con piccoli tocchi ma in molti punti. 

Sono state apportate modifiche ai pannelli laterali dell'ala anteriore ("endplates" in inglese, ndr), muso, bargeboard, pavimento e ala a T nella parte posteriore. 

La Casa tedesca aveva pianificato di introdurre questi sviluppi prima dell'inizio dei test prestagionali? Oppure ha già lavorato duro per correggere la situazione dopo le prime manche che non hanno mostrato la consueta sovranità? Difficile decidere al momento.

Mentre il suo grande rivale Ferrari optato per soluzioni visivamente radicali, Mercedes è rimasta fedele alla propria filosofia di design, essendo il concetto della W10 in linea con la sua prestigioso predecessori.

Viste le prestazioni di alto livello mostrate dalla SF90 del Sebastian Vettel et Charles Leclerc, alcuni hanno cominciato a chiedersi se il team tedesco non avesse perso l'occasione con le nuove regole aerodinamiche 2019. Toto Wolff era stato spazzato via la settimana scorsa. 

« Possiamo vedere chiaramente che il disegno dell'ala anteriore è molto interessante su diverse vetture, in particolare sulla Ferrari e sull'Alfa, ha dichiarato il boss delle Frecce d'Argento. È un concetto diverso. 

Le monoposto 2019 presentano tante novità che naturalmente dobbiamo tenere d’occhio. Tuttavia, non devi lasciarti distrarre da ciò che fanno gli altri. Devi rimanere fedele alla tua filosofia di design e continuare a sviluppare il tuo pacchetto '. 

Questo è ciò su cui Mercedes sta visibilmente lavorando questa settimana, sapendo che un cambiamento radicale nel design richiederebbe mesi per realizzarsi.