La McLaren è andata all'inferno per un anno?

I fatti: McLaren ha subito il suo peggiore inizio di stagione F1 per lungo tempo con un 14° e un 15° posto Daniel Ricciardo et Lando Norris nella notte di Sakhir (Bahrein). Più che il crudo risultato, è il clamoroso deficit di rendimento a lasciare senza risposta i tifosi e anche lo staff alla guida della squadra britannica. “Siamo indietro ed è molto complicato capire di cosa stiamo soffrendo esattamente” riconosciuto Team Principal Andreas Seidl.

SÌ, di Medhi Casaurang-Vergez

Dimenticate il metodo Coué di Zak Brown, specialista del marketing “Just do it”. Lo slogan da lui costantemente sostenuto, "Fearless Forward", ha avuto un duro colpo perché la McLaren non si muove così velocemente come previsto! Durante i test invernali, le preoccupazioni iniziali si sono concentrate sull'efficacia e sull'affidabilità dei freni. Ma questo elemento è solo un albero nella foresta dei problemi incontrati dal team otto volte campione Costruttori.

Come evidenziato dal record dei tempi sulla pista di Sakhir trasmesso su un forum inglese e che sta facendo il giro dei social network, Lando Norris era a circa 3 secondi dal vincitore. Charles Leclerc (Ferrari) sulla media di 57 giri. Certamente l'inglese ha iniziato la gara con gomme dure e nel gruppo, mentre la Ferrari ha avuto la pista libera per la maggior parte del tempo, ma il ritardo è stato costante dall'inizio alla fine dell'evento.

In rosso i tempi di Norris, in blu i tempi di Leclerc.

Con una lunga storia di oltre sessant'anni nella disciplina, la McLaren ha già subito gravi retrocessioni. Basta tornare indietro al periodo 2015-2017 e i ricordi traumatici basati su “GP2 Engine” riaffiorano. Poi, in collaborazione con la Honda, la McLaren ha voluto riaccendere la fiamma dell'epoca d'oro tra la fine degli anni 1980 e l'inizio degli anni 1990. Il duello con Ayrton SennaAlain Prost, vittorie e incoronazioni a palate, McLaren e Honda hanno dominato scandalosamente la loro materia.

Tuttavia, il ritorno del produttore di motori giapponese ha portato ad un oscuro vicolo cieco. Un motore inaffidabile in ritardo nello sviluppo rispetto a Mercedes, Ferrari e Renault costarono loro caro e li spinsero in fondo alla classifica. Ma, cosa ancora peggiore, la McLaren non ha mai integrato adeguatamente il V6 turbo ibrido giapponese nel suo vano motore, colpa in particolare di un concetto troppo estremo di "size zero" a livello delle fiancate e della scarsa comunicazione tra inglese e giapponese.

Nona nel 2015, la McLaren ha bevuto il calice fino in fondo per molti anni. Solo dalla fine del 2019 le velleità delle monoposto arancioni hanno potuto ragionevolmente puntare al podio. Il gadin spazzato via nel marzo 2022 dovrebbe essere trascinato almeno per questa stagione, se non per diverse, soprattutto con l’introduzione del tetto di bilancio che impedisce ai team di spendere in modo esponenziale in ricerca e sviluppo.

In Bahrein la McLaren era indietro. © Florent Gooden/DPPI

NO, di Jérémy Satis

Sulla carta è vero che ci sono pochi motivi per essere ottimisti per la McLaren. A differenza di Mercedes e Aston Martin che accusa anche un inizio fiacco, le preoccupazioni del team di Woking purtroppo non si limitano al rimbalzo (un problema doloroso ma che, una volta risolto, permette di recuperare prestazioni). No, tra i cattivi risultati di questo inizio stagione, la McLaren è sicuramente la squadra più indietro e quella con più lavoro da fare.

Eppure sarebbe opportuno non seppellirli troppo presto. Si trattò infatti solo del primo Gran Premio di una stagione segnata da novità regolamentari tecniche di proporzioni che non si vedevano da quarant'anni. C’è ancora molto potenziale da scoprire in tutte le monoposto, compresa la MCL36. Inoltre, la McLaren ha sofferto per aver guidato pochissimo durante i test in Bahrein, e possiamo già immaginare che, una volta recuperato questo ritardo, le cose andranno un po’ meglio. Domenica sera, nelle file arancioni, ci congratulavamo con noi stessi per essere riusciti, per la prima volta quest'anno, a completare una distanza di Gran Premio. Abbastanza per acquisire dati essenziali per progredire rapidamente.

E soprattutto, questa stagione 2022 costituirà una frenetica corsa di sviluppo, con sicuramente convergenze da osservare verso i concetti che funzionano meglio. Con questo in mente, difficilmente riesco a immaginarlo Haas et Alfa Romeo, ad esempio, restare a livelli così elevati per un periodo molto lungo, sia per ragioni finanziarie che umane. Il limite di budget potrebbe essere stato stabilito, ma i piccoli team non riusciranno mai a tenere il passo con i grandi team in termini di aggiornamento dei loro pacchetti.

E con le sue risorse significative, difficilmente riesco a immaginare che la McLaren rimanga nel carrello per molto tempo. Probabilmente non torneranno nella Top 10 a Jeddah questo fine settimana, e nemmeno riusciranno a vincere una gara quest'anno, ma non riesco davvero a immaginare Zak Brown, Andreas Seidl o anche questo vincitore che è Lando Norris, restare a guardare. in una situazione del genere. Dovremo essere pazienti, ma la McLaren tornerà.

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