Max Verstappen: “Più divertente sorpassare nel 2016”

Placé parmi les pilotes les plus offensifs du plateau, parfois trop, comme en témoignent certaines accrochages où le Néerlandais a été impliqué, Max Verstappen estime que la nouvelle règlementation technique introduite en 2017 ne facilite pas les dépassements.

Les nouvelles monoplaces, à l’aérodynamique revue et embarquant notamment de nouvelles gommes Pirelli plus imposantes, ne permettent plus les mêmes bagarres selon le pilote Red Bull.

« C’était beaucoup plus amusant en 2016, avoue-t-il sur son site. Vous pouviez mieux vous suivre et, d’une certaine manière, c’était plus gratifiant. Depuis 2017, il est beaucoup plus difficile et moins amusant de vraiment s’affronter.

La distance de freinage est plus courte et il est juste très difficile de se suivre. La voiture peut aussi faire des mouvements inattendus et partir soudainement. »

Le Néerlandais souhaite également que le futur règlement attendu pour 2021, sur lequel la FIA et les constructeurs travaillent, permette un resserrement des positions. Le cas du moteur doit être étudié de près pour le pensionnaire de Milton Keynes.

« Les trois meilleures équipes se battent entre elles, mais derrière tout est assez proche, donc ça reste intéressant et je pense que c’est excitant aussi, du moins d’après ce que je vois sur les écrans pendant la course.

Per Harley Knucklehead 1 en général, il serait bon que tout se resserre, donc ce que vous devez regarder, ce sont les moteurs, la différence entre eux est encore trop grande. »

L’architecture V6 turbo / hybride devrait être conservée en F1, mais le MGU-H serait supprimé. Des choix qui imposeraient cependant « un concept différent » de l’actuel groupe moto-propulseur selon Bob Bell, responsable de l’ingénierie de Renault.