I pronostici di AUTOhebdo: nel retro di Portimão

Non male per essere il primo, vero? Come giustamente sottolineato Sebastian Vettel (Ferrari), i circuiti spettacolari in giro per il mondo non mancano: basta arrivarci! 

Dopo il Mugello, il F1 aveva il naso cavo quando scelse di dirigersi nel sud del Portogallo per la prima volta nella sua storia. L'Algarve ha quindi offerto uno scenario superbo in cui è annidato un tracciato spettacolare acclamato dai piloti del settore. 

Al di là della natura ondulata ed impegnativa del tracciato lusitano, è stato il livello di aderenza degli pneumatici offerto dal suo nuovissimo asfalto ad aver giocato un ruolo determinante nell'esito del primo Gran Premio del Portogallo in 1 anni. Se la classifica finale riserva poche sorprese, la gara non è stata meno vivace e ricca di colpi di scena.

• Hamilton imperiale

Chi l'avrebbe mai detto? Carlos Sainz (le cui probabilità di vittoria erano 150) e la sua McLaren condurrebbe i dibattiti dopo 2 turni? 7° in griglia, lo spagnolo ha approfittato delle sue gomme morbide per effettuare una serie di sorpassi rocamboleschi, tra cui una sequenza irriverente Max Verstappen poi Lewis Hamilton nello spazio di due curve, e stacca i suoi rivali che partivano con le medie. 

La natura scivolosa del percorso portoghese è stata ulteriormente esacerbata dall'irruzione di alcune gocce allo spegnersi delle luci. Su questa pista di pattinaggio, Sainz irrompe con i suoi affilati pattini rossi per sconvolgere la gerarchia tradizionale. 

Il sogno del madrileno è durato lo spazio di 4 giri, il tempo delle gomme gialle del Mercedes riscaldarsi e consentire alle Frecce Nere di recuperare la loro proprietà. Il punto di vista di Lewis Hamilton ha fatto il resto. 

Dopo aver rubato la pole position al compagno di squadra Valtteri Bottas nei momenti finali delle qualifiche, il sei volte campione del mondo ha accettato di farsi sopraffare al primo turno per rispondere meglio in seguito. Hamilton emana una tale impressione di potenza e disinvoltura che la sua vittoria non era in dubbio, anche quando ha interpretato il ruolo di inseguitore all'inizio della gara. 

La piccola delusione è arrivata da Max Verstappen e Red Bull, che si sarebbe potuto ritenere più offensivo su un circuito nuovo e in condizioni di aderenza precarie. Il clan austriaco ha ammesso domenica sera che avrebbe dovuto accedere alla Q3 con gomme medie, come la Mercedes Charles Leclerc (Ferrari), per poter partire il giorno successivo con gomme gialle.

L'olandese resta un metronomo affascinante con un 9° podio in altrettanti piazzamenti in questa stagione, come il suo compagno di squadra Alexander Albon fatica sempre a mettere un piede davanti all'altro. 

• Un centrocampo ancora altrettanto discusso e indeciso

Dietro l’inamovibile terzetto di testa, la lotta per le posizioni d’onore ha offerto grandi scontri tra ben 4 squadre: Ferrari, Alfa Tauri, McLaren e Renault. 

Anche se pensavamo che la Losange fosse partita con una dinamica positiva, il costruttore francese ha riscontrato un leggero calo di velocità e la sanzione è stata immediata poiché i divari sono stretti in questa parte della griglia. 

Primo beneficiario di questa chiusura: Charles Leclerc, la cui Ferrari ha ricevuto una terza fase di sviluppo in Portogallo. La Scuderia potrebbe minimizzare l'impatto di queste novità, ma i progressi mostrati dopo il Mugello sono innegabili, anche se riguardano solo un lato del box. Non è quindi da escludere un ritorno del monegasco sul podio entro la fine della stagione. Una Top 3 di Leclerc in Algarve, ad esempio, è stata valutata a 3. 

A Portimão, il compito di Leclerc è stato in parte facilitato dalla collisione subita da Sergio Pérez nel corso del primo giro mentre superava Verstappen portandosi al 3° posto. L'ascesa del pilota messicano, eletto Pilota del Giorno dopo il suo 7° posto, testimonia la qualità del suo equipaggiamento. Ma come troppo spesso in questa stagione, la Racing Point non è riuscita a trasformare il suo potenziale in un grande risultato. 

È esattamente il contrario ad AlphaTauri, dove possiamo contare su a Pierre Gasly sotto forma della sua vita. Deluso di essere solo 9° in griglia a Portimão dopo aver mostrato un buon potenziale nelle prove libere, il francese è arrivato 5°, con diversi sorpassi autoritari lungo il percorso. La sua Top 6 offriva anche la migliore quota di vincita lo scorso fine settimana a 3,75. 

Infine, salutiamo l'eccezionale volo di Kimi Räikkönen domenica scorsa a bordo del suo Alfa Romeo. Il veterano finlandese è passato dal 16° al 6° posto nell'arco di un giro memorabile. È un peccato che il membro più anziano del gruppo (41 anni) non sia riuscito a mantenere la sua posizione in zona punti perché la Top 10 per il campione del mondo 2007 era valutata a 4,75 prima della partenza. 

• Direzione Imola

14 anni fa, Räikkönen è stato l'unico pilota sulla griglia attuale a prendere il via nell'ultimo Gran Premio disputato sul circuito di Imola (Italia). 

La pista fa un gradito ritorno in calendario questo fine settimana nell'ambito del GP dell'Emilia-Romagna. Il 13° appuntamento del mondiale 2020 proporrà un nuovo format con un programma condensato su due giorni e un'unica sessione libera prima delle qualifiche. 

Tuttavia, i team e i piloti hanno già potuto avere un assaggio di uno scenario del genere al Nürburgring (Germania) 3 settimane fa, quando le prove libere del venerdì sono state annullate a causa del tempo. 

Puoi già scommettere sull'evento e trovare tutte le combinazioni possibili sul sito di Parions Sport: www.enligne.parionssport.fdj.fr/paris-formule-1