I piloti raccontano l'inferno di Singapore: “Più giri fai e più diventa insopportabile”

Per lo spettatore, comodamente seduto sul proprio divano, con una birra o un frullato in mano, l'inferno di Singapore è solo teoria. La temperatura di 30°C e l'80% di umidità sono solo numeri tra gli altri. Così i piloti si sono fatti in quattro per far comprendere alla gente comune la sfida unica di correre sulle strade di Singapore. “Si parla tanto di saune, penso che sia un bel paragone perché hai davvero la sensazione di stare in una sauna molto umida, Confermare Valtteri Bottas. Ecco come ci si sente in macchina, sapendo che indossiamo abiti ignifughi attaccati al nostro corpo. Basti dire che non è l'abito con cui si respira al meglio, senza contare che nell'abitacolo non c'è assolutamente aria. Tra la temperatura e la perdita dei nostri liquidi c’è qualcosa”.

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Un grande frequentatore abituale delle partite di Singapore, Sergio Perez non lo dice meglio “Arriva un punto nella gara in cui diventa sempre più caldo. E più giri fai, più diventa insopportabile. Ci sono chiaramente fasi in cui preghiamo per avere una safety car, giusto per raffreddare un po’ il corpo e la macchina. La parte più difficile sono gli ultimi 20 giri. Sono mentalmente molto duri. E come ho detto, sta peggiorando sempre di più. Dopo il quindicesimo giro faceva già molto caldo in macchina. E da lì peggiora ad ogni svolta. »

Charles Leclerc è apparso contrassegnato nel 2019. © Florent Gooden / DPPI

Commenti che ovviamente riportano alla mente le condizioni iper complicate della Malesia, quella F1 era solito visitare prima di stabilirsi a Singapore. “Penso che sia ancora più difficile di Sepang a causa del numero di curve che ci sono (23), dettaglia il messicano. In Malesia fa molto caldo, ricordo il 2016, ma ci sono ancora linee rette dove puoi rilassare un po' il corpo. Qui anche in rettilineo rimbalzi e il freno entra subito, quindi penso che Singapore sia peggio. »

I piloti in realtà si aspettano di perdere molto peso. L'idratazione sarà assolutamente fondamentale per mantenere il cervello quanto più funzionale possibile durante le due ore. “Solo vedere le persone sudate che camminano nel paddock dimostra quanto siano calde e umide le condizioni, riso Pierre Gasly. Ti aiuta anche a capire quanto sudi in macchina con tutti gli indumenti ignifughi. Una delle sfide più grandi per me è che perdiamo molti liquidi, circa 2,5 kg e litri e questo ha un impatto sulla concentrazione e sull’attenzione. Certo, c'è l'aspetto fisico, ma soprattutto il fatto che dobbiamo stare attenti perché stiamo guidando a tutta velocità tra i muri, dobbiamo essere estremamente precisi nel nostro modo di posizionare l'auto in questo o quel modo, il che è difficile quando sei già al limite dell'auto giocando al centimetro più vicino. È una grande sfida. » La prima perdita di liquidi è prevista questo venerdì a mezzogiorno, ora francese, per le prove libere 1.

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