“I migliori piloti daranno sempre fastidio”: il rigore di Alonso non va giù agli attori

A prima vista, sembrò un banale incidente in cui George Russell semplicemente perse il controllo del suo Mercedes continuando ilAston Martin de Fernando Alonso dietro di lui. Ma dopo un'analisi più attenta delle immagini e dei dati, si è scoperto che la tattica dello spagnolo di frenare prima per prepararsi meglio all'uscita è stata la causa dell'incidente. Tra la sorpresa di vedere il suo omologo iniziare la frenata qualche decina di metri prima e i disturbi aerodinamici, l'inglese è rimasto intrappolato, concludendo di fianco il suo Gran Premio.

Convocato poco dopo l'arrivo, Fernando Alonso non si è sottratto alla penalità, ricevendo una penalità di 20 secondi. Sesto sotto la scacchiera, è sceso a 8^e posizionarsi proprio di fronte ad entrambi Haas de Nico Hulkenberg et Kevin Magnussen. Secondo i documenti ufficiali, il due volte campione del mondo sarebbe stato individuato per aver guidato in una " potenzialmente pericoloso » riprendendo così le linee dell'articolo 33.4 del regolamento sportivo.

FANTASTICO RUSSELL CRASH 😱

George Russell perde la schiena auto nell'ultimo giro 🤯
Il pilota sta bene!#AusGP # F1 pic.twitter.com/8olhO4fgNO

— CANALE+ F1® (@CanalplusF1) 24 Marzo 2024

Alonso appoggiato sulla tela

Una decisione che ha subito acceso le polveri, a cominciare dallo stesso interessato”, surpris » della sanzione. “ In nessun momento vogliamo fare qualcosa di male a queste velocità, ha scritto sui suoi conti. Penso che senza la ghiaia in quest'angolo, o in qualsiasi altro angolo, non saremmo mai stati indagati.

In F1, con più di 20 anni di esperienza, con duelli epici come Imola 2005 e 2006 o Brasile 2023, cambiare traiettoria, sacrificare la velocità di ingresso per avere buone uscite di curva fa parte dell'arte dell'automobile sportiva. Non guidiamo mai al 100% in ogni giro di gara e in ogni curva, risparmiamo carburante, gomme, freni, e quindi è un po' sorprendente essere responsabili di non fare lo stesso giro due volte di seguito. "

È stato sufficiente che alcuni dei suoi colleghi, provenienti da altri background nel motorsport, venissero in sua difesa. “ WTF, ha scherzato Raffaele Marciello, pilota della BMW Hypercar, SU, sorpreso dalla decisione. Non è più possibile frenare 5 metri prima per prepararsi all'uscita (dalla curva) ? Quando dico 5 metri è come 100 o 50. Quello che ha fatto Alonso è qualcosa che facciamo tutti e che faremo sempre. Per prepararci al meglio all'uscita facciamo lift and coast e si parte! Russell ha commesso un errore non essendone consapevole, ha perso l'opportunità di sorpassarlo ed è rimasto sorpreso dalla perdita di carico aerodinamico. » Infine, l'italiano ha lanciato un messaggio finale pieno di ironia. “Il problema è… che i migliori piloti si preoccuperanno sempre. "

Quando dico 5mt, è lo stesso se sono 100mt o 50mt.
Ciò che Alo ha fatto è qualcosa che abbiamo sempre fatto e che faremo sempre. Per preparare al meglio l'uscita, sollevare, inerzia e così via! RUS ha commesso un errore senza accorgersene e ha perso la possibilità di sorpassare, rimanendo sorpreso dalla perdita di carico aerodinamico. https://t.co/tFZEprX50N

— Raffaele Marciello (@Team_RMarciello) 24 Marzo 2024

Anche Louis Deletraz si è recato lì con la sua piccola gita, legandosi al Sergio Pérez-Lewis Hamilton ad Abu Dhabi nel 2021. All'epoca, la grande difesa del messicano che rallentò notevolmente l'inglese e permise Max Verstappen appendere il carro al chiodo era stato quasi venerato. “ Quindi Pérez rallentare Hamilton di diversi secondi nel terzo settore di Abu Dhabi per il titolo di campione del mondo va bene, ma non questo (Manovra di Alonso) ? Decisione pessima. Sono le corse, se siamo dietro è nostro compito sorpassare e reagire alla macchina che precede. »

So Perez rallentare Hamilton per diversi secondi nel Settore 3 ad Abu Dhabi per il campione del mondo va bene, ma questo no?

Chiamata terribile 👎🏻👎🏻👎🏻 È la corsa, se siamo dietro è nostro compito passare e reagire alla macchina che ci precede. https://t.co/DSe7UXltPv

— Louis Delétraz (@LouisDeletraz) 24 Marzo 2024

« Stupido! ci ha commentato un giocatore francese del motorsport, sottolineando a volte la clemenza dei commissari su altri incidenti. Fa parte della guida, soprattutto nell'ultimo giro. Penaliscono meno gli automobilisti che zigzagano! »

È questa la decisione giusta? La direzione gara si difenderà sempre sostenendo di aver applicato il regolamento. Ma quando saranno gli stessi piloti a decidere di parlare, forse c'è qualcosa che non va...

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