La parte inferiore della livrea Williams

Le monoposto 2023 sono tornate a scuola con le loro nuove livree. Al di là dell’identità visiva e dell’estetica, l’aspetto in Harley Knucklehead 1 inoltre rispetta una moltitudine di vincoli e un processo complesso, che Williams dettagli per la sua FW45.

« Quando sviluppiamo queste livree iniziamo con l'auto più nuova, esordisce Ed Scott, il direttore artistico della scuderia Grove. Nel nostro caso si trattava della FW44 del 2022 e la nostra livrea del 2023 si è evoluta per adattarsi alla forma dell'auto. » Una prima bozza iniziata l'estate scorsa, per poi essere affinata a dicembre. “ Nel mezzo del processo, una volta formalizzato il tuo progetto, riceverai le specifiche e i disegni della prossima vettura, la nostra FW45continua. La forma della carrozzeria, gli elementi aerodinamici, il telaio, tutto può essere molto diverso, il che influisce sulla livrea. » Dopo la rivoluzione introdotta nel 2022 nella costruzione delle monoposto, questa stagione è più nella continuità. Ma ogni squadra ha dovuto adattare la propria vettura per ottenere prestazioni e, nel caso della Williams, l'obiettivo era quello di uscire dall'ultimo posto in classifica e lottare per i punti con maggiore regolarità. La calotta in carbonio dell'FW45 presenta quindi delle differenze rispetto al suo predecessore.

« Sfortunatamente, disegnare una bella macchina non è sufficiente », riassume Scott. Entrano in gioco diversi elementi, come la produzione, le prestazioni… e i vincoli commerciali. “ Possiamo prendere parti della livrea, adattarle, modificarle, cambiare le linee per creare un effetto negativo di contrasto per fare spazio ad un partner, spiega il capo progettista. La posizione dei partner sulla vettura viene decisa dal team di vendita e dai loro obiettivi, non possiamo permetterci il lusso di poter semplicemente mettere un logo dove vogliamo. Ogni parte della vettura ha valore dal punto di vista dello sponsor o della partnership, quindi avere una livrea che possa adattarsi è essenziale. »

L'integrazione di Duracell in Williams

Uno degli elementi sorprendenti della livrea FW45 è la partnership con Duracell e il modo in cui è stata evidenziata. “ Quando parlavamo con Duracell nel 2022, era chiaro che volevamo provare a integrare le loro batterie nella nostra livrea. C'erano diverse varianti su come avremmo potuto farlo, una era semplicemente stampare e attaccare una batteria sul lato dell'auto, ma non avrebbe avuto molto impatto. »

Così, attraverso creatività e riflessione, i team dei garage britannici sono riusciti a trovare la soluzione giusta. “ Volevamo far finta che la batteria fosse integrata, collegata all'auto come se la alimentasse, per questo abbiamo scelto il camino. Quest'area è naturalmente curva e può ospitare una pila. C'erano altre parti del auto come le zone laterali, ma sono luoghi che possono cambiare a seconda dell'evoluzione della vettura nella stagione. »

Vincoli di peso

Un altro grosso limite incontrato dalla Williams e da tutti i team in griglia: il peso. “ Quest'anno abbiamo utilizzato un fornitore diverso e ci siamo adattati ad altri metodi di produzione, il che significa che la livrea sarà più leggera rispetto alle stagioni precedenti », spiega Ed Scott. Una vernice più adatta quindi, e una zona di carbonio più visibile per risparmiare qualche grammo.

Anche la FW45 è passata alla verniciatura opaca. Anche in questo caso Scott spiega le ragioni di questa scelta: “ Dovremmo beneficiare di un miglioramento delle prestazioni passando alla vernice opaca, sia dentro che fuori pista in termini di produzione. Creativamente preferisco le auto luccicanti. Quando lo vedi dal vivo sembra sempre migliore, ma con una finitura opaca i colori risaltano di più e sembra migliore sulla fotocamera. E l'auto sarà più visibile in TV e su uno schermo che nella vita reale. »

E quest'anno la Williams sembra aver unito l'utile al dilettevole, con la FW45 che ha mostrato prestazioni molto più incoraggianti rispetto agli anni precedenti. Per il Gran Premio inaugurale della stagione, Alexander Albon conquista il punto per il 10° posto. Il suo compagno di squadra e debuttante Logan Sergeant ha concluso a sole due lunghezze da lui, ottenendo lo stesso tempo di Lando Norris nelle qualificazioni. Se la vettura nel box di Grove è ancora sensibile al vento e difficile da guidare, forse quest'anno potrebbe lottare più regolarmente per la zona punti.

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