Le pinne di squalo ancora al centro del dibattito

Da aprile e una riunione del gruppo strategico e della Commissione F1, gli elementi aerodinamici introdotti in questa stagione, come il T-Wing o la pinna di squalo sul cofano motore, vedevano il loro futuro in gran parte incerto.

La FIA indicò allora che il progetto sarebbe stato “strettamente limitato” per la prossima stagione. Ad oggi, il regolamento tecnico 2018 disponibile sul sito della FIA definisce con precisione nella sezione 3.5.1, che l’attuale zona delle pinne di squalo deve essere libera.

Ieri in una conferenza stampa, Christian Horner, direttore di Red Bull Racing, ha tuttavia ammesso che si erano svolte discussioni per cercare di mantenere l'elemento che copriva il cofano motore. « Un mese fa abbiamo avuto un incontro e eravamo tutti d'accordo sul fatto che avremmo mantenuto la pinna di squalo com'era e mettici sopra il numero, Commenta Horner.

Poi, come al solito, abbiamo lasciato la riunione e le cose sono cambiate e Zak (Brown, direttore esecutivo di McLaren) ha detto che non poteva vedere la sua ala posteriore. Ovviamente ha firmato uno sponsor importante per il prossimo anno e sta cercando di ottenere quanto più spazio possibile.

Il problema è che gli esperti di aerodinamica hanno poi esaminato la cosa e hanno detto: “Ciò distrugge l’ala posteriore, quindi non lo vogliamo”. Quindi, mentre siamo seduti qui, non sono del tutto sicuro di dove siamo.

Penso che dipenda da cosa c'è nelle regole, cioè senza pinna, e quindi dobbiamo capire dove posizionare il numero. Forse avremo un'altra conversazione e vedremo se riusciamo a convincere Zak questo fine settimana a rimettere la pinna di squalo. »

Zak Brown, anch'egli intervistato in una conferenza stampa sull'argomento, ha espresso il suo punto di vista sulla questione. « Bene, l'alettone posteriore è il posto che ha molto valore sulla vettura. Con lo spoiler sull'attuale copertura del motore, questo “blocca” lo spoiler posteriore.

È solo da un anno che partecipo alle riunioni del gruppo strategico... non pensiamo abbastanza dal punto di vista aziendale alle norme tecniche che vengono discusse. Se guardi l'auto di oggi, le pinne anteriori non sono più commercialmente valide.

Abbiamo sponde laterali e dispositivi aerodinamici che bloccano il lato del telaio e ora abbiamo questo grande spoiler sulla copertura del motore che blocca l'alettone posteriore, quindi si trattava più di liberare spazio commerciale sulla strada. auto. "