Le 3 sfide del Gran Premio di Monaco 2023

Fine della maledizione per Charles Leclerc?

Tra Charles Leclerc e il Gran Premio di Monaco è “Ti amo, neanche io”. Il monegasco è a casa, dove è cresciuto, dove ha trascorso la sua infanzia. Tuttavia, il rappresentante di Ferrari non è mai stato verniciato sulla sua terra. Per la sua prima apparizione come pilota di F1 nel 2018 non ha potuto fare nulla quando gli hanno ceduto i freni all'uscita del tunnel, portando via involontariamente Brendon Hartley a modo suo.

Nel 2019, la pessima strategia della Scuderia l'ha condannata alla rimonta dopo un'eliminazione prematura nella Q1. Se gli eccessi continuano Lando Norris et Romain Grosjean era stato un successo, quello acceso Nico Hulkenberg à la Rascasse non aveva funzionato. Vittima di una foratura dopo la sua manovra, Charles Leclerc non ha avuto altra scelta che ritirarsi.

Due anni dopo, sembrò finalmente superare il segno indiano conquistando la pole position. Purtroppo il suo incidente in Q3 si ripercuoterà sulla gara poiché il monegasco non riuscirà nemmeno a raggiungere la griglia di partenza a causa di un problema all'albero di trasmissione posteriore, conseguenza della sua uscita del giorno prima. Di nuovo in pole lo scorso anno, Charles Leclerc è stato ancora una volta vittima di un errore strategico della Ferrari, l'ennesimo, e ha visto così andare in fumo le sue speranze di una prima vittoria in casa.

Nel 2023, Charles Leclerc arriva determinato al suo Gran Premio nazionale. L'unico pilota ad aver sconfitto il Red Bull nelle qualifiche di quest'anno, per di più su un circuito urbano (Baku), il monegasco si presenta ancora una volta come la principale minaccia per Max Verstappen e Sergio Perez. Il pilota della Scuderia è a casa e sa benissimo che questo Gran Premio di Monaco rappresenta forse la sua più grande occasione di vittoria in questa stagione.

A differenza di Baku dove ha creato una sorpresa viste le caratteristiche della pista, il vicecampione del mondo 2022 non ha bisogno di velocità di punta elevate, uno dei punti forti della RB19. In ogni caso, tutto sembra essersi ricomposto affinché Charles Leclerc possa lottare per i 25 punti della vittoria. Resta da vedere se riuscirà a mantenere la pole position per 3^e anno di grado. E quando capiamo l'importanza della pole a Monaco, ci diciamo che è ora o mai più.

2023, fine delle sfortune per Charles Leclerc a Monaco? © Antonin Vincent / DPPI

Fernando Alonso, permesso di sognare?

È senza dubbio il pilota che più “ravviva” questo inizio di stagione. Dietro l’ultradominio della Red Bull, Fernando Alonso sembra essere il “meglio del resto”. Quattro podi in sei Gran Premi, un terzo posto in campionato, al bicampione del mondo manca solo una cosa e lo sa benissimo: la vittoria!

L'asturiano è comunque consapevole che il gap con la Red Bull è ancora troppo grande. Ma lui stesso non ha mai smesso di sognare e nelle ultime settimane ha spesso citato il Monaco quando parlava della possibilità di lottare per un primo successo dopo la Spagna nel 2013. “ Penso che all’inizio dell’anno un podio fosse straordinario. Ora, dopo quattro podi, ovviamente ne vogliamo di più, almeno un secondo posto, ha ammesso dopo Miami. Entrambe le Red Bull sono ancora intoccabili e super veloci, ma come ho detto, forse avremo una possibilità a Monaco... o a Barcellona. "

Fernando Alonso potrebbe vedersi sul gradino più alto del podio a Monaco. © Antonin Vincent / DPPI

Monaco quindi. Ma per sognare la vittoria bisognerà fare molto meglio dei Gran Premi precedenti perché, nonostante abbia conquistato podi, Fernando Alonso non è mai stato una vera minaccia per le Red Bull. Nemmeno in qualifica. Per raggiungere i suoi obiettivi e far sì che il suo sogno diventi realtà, il Toro delle Asturie dovrà mettere tutto insieme e soprattutto durante la sessione di qualifica, forse l'area in cui l'AMR23 non è ancora tutto assolutamente perfetto.

Mercedes, sviluppi per rimettersi in carreggiata

Toto Wolff chiedendosi se gli sviluppi funzioneranno. © Antonin Vincent / DPPI

Toto Wolff e la sua banda aspettavano con impazienza il Gran Premio dell'Emilia-Romagna per provare i primi grandi sviluppi. Infine, l'evento italiano non si è svolto per i motivi che conosciamo, posticipando quindi di una settimana la loro introduzione.

È quindi a Monaco che Mercedes utilizzerà il suo W14 2.0 per la prima volta. Nel programma? Una nuova piattaforma, un nuovo pianale nonché una nuova sospensione anteriore e fianchetti ridisegnati con l'obiettivo particolare di migliorare la deportanza aerodinamica.

« Un grande restyling, ha confidato Toto Wolff qualche giorno fa. Ecco perché gli sviluppi che stiamo apportando ci aiuteranno a definire la direzione che prenderemo e a comprendere le diverse aree che riteniamo possano avere un ruolo nel motivo per cui l'auto è così difficile da guidare.. "

La Mercedes si prepara ad un nuovo inizio. © Florent Gooden/DPPI

Il problema è che il percorso principesco non è il contesto ideale per introdurre novità su un'auto. Le caratteristiche della pista, infatti, non dovrebbero consentire al team tedesco di farsi un'idea reale del buono o cattivo funzionamento di questi nuovi elementi. Ma se lo fa è perché ne ha davvero bisogno per sperare di rientrare nel gruppo di testa. E chissà, con un po' di fortuna alla fine potrebbe ripagare Lewis Hamilton e George Russell più competitivo nelle strade del Rock.

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