I 15 migliori Gran Premi del decennio eletti dagli internauti (1/3)

Gran Premio della Cina 2018: 1 voto

Daniel Ricciardo non vincere mai una gara noiosa. Durante il suo ultimo anno con Red Bull, il pilota più sorridente del decennio organizza un festival di attacchi incisivi a Shanghai. 

Con un modesto quinto posto, le speranze di successo dell'australiano sembrano molto ridotte in vista dell'ultimo quarto. Fu allora che i piloti Toro Rosso Pierre Gasly et Brendon Hartley aggrapparsi al perno. 

Viene inviata la Safety Car per consentire lo sgombero dell'area. La neutralizzazione arriva troppo tardi perché i leader possano rientrare ai box e cambiare le gomme. Nella radio di Daniel Ricciardo la foga del suo ingegnere è fondamentale: ne approfitta e si dirige verso il suo box.

Dotato di gomme nuove, i sorpassi si moltiplicano, fino all'attacco virile ma corretto Valtteri Bottas (Mercedes). La vittoria è nelle tue tasche!

"È stato bello, esultò l'attuale pilota Renault. Stretto ma giusto, ed è molto divertente sia per i piloti che per la TV. È comunque più divertente che sorpassare silenziosamente su una linea retta.... " 

Gran Premio del Canada 2010: 1 voto

Questa edizione non ottiene il riconoscimento che meriterebbe. Influenzò profondamente la fisionomia del F1 degli anni successivi, ed in particolare le richieste della FIA rivolte a Pirelli.

A quel tempo, Bridgestone era l'unico produttore della disciplina e offriva due scelte di pneumatici ad ogni round: “prime” (dura) e “option” (morbida). Durante i test, le temperature fresche hanno impedito ai piloti di riscaldare gli pneumatici come ritenevano opportuno. 

Inoltre, la pista è stata riasfaltata dopo un anno di assenza dal calendario della F1. Questi due fattori gettano le squadre nell'ignoto prima della gara. Non sanno come si comporteranno le buste e a che velocità si degraderanno. 

Anche la Bridgestone è preoccupata e prevede due o addirittura tre pit-stop per domenica. Le Red Bull iniziano con gomme premium, quando Ferrari e McLaren (incluso il pole sitter Lewis Hamilton) sono facoltativi. Logicamente, Mark Webber e Sebastian Vettel finiranno per volere il cannone quando gli avversari dovranno gestire il ritmo.

Come previsto, le opzioni si deteriorano prematuramente, e il balletto dei pit-stop inizia prestissimo, a partire dal 6° giro per Jenson Button (McLaren). Lo stesso male però colpisce anche le Red Bull. La squadra di Christian Horner sembra sconvolta e decide di spaccare in due la situazione dando ancora una volta bonus al leader Mark Webber e opzioni a Sebastian Vettel. 

Tutti rimangono poi sorpresi nel vedere il ritmo medio che il tedesco è indietro. Questo infatti è vittima di un problema al cambio. Per quanto riguarda il suo compagno di squadra australiano, riprende il comando quando il trio Hamilton-Alonso-Button rientra ai box una seconda volta.

In breve, ha un buon profumo per Mark Webber. Tuttavia, i suoi pneumatici vengono colpiti a causa delaumento inaspettato del termometro in Quebec ! Deve cambiare inviluppo dopo 50 giri e rimane molto indietro rispetto al trio di testa. 

Non era finita. Il “camionista” Jenson Button, veloce quanto delicato con le gomme, si è avventato sull'offensiva Fernando Alonso (Ferrari) e lo ha raggiunto a pochi giri dalla fine. 

Questi colpi di scena, dovuti principalmente a pneumatici difettosi, hanno offerto uno spettacolo eccezionale e un alto livello di suspense. Pochi mesi dopo, la FIA consiglierà a Pirelli di sviluppare uno pneumatico con un alto livello di degrado. 

Ebbene, si sono spinti un po' troppo oltre, come ha detto Nestlé (gli pneumatici sono esplosi a Silverstone nel 2013 o a Spa nel 2015), prima di calmare un po’ le acque. E oggi siamo tornati all’indolore format del pit-stop singolo.

Gran Premio d'Ungheria 2014: 1 voto

Quando vi diciamo che Daniel Ricciardo è sempre impegnato in gare emozionanti, non è un'esagerazione. La sua seconda vittoria è una delle più incredibili e, per di più, ottenuta in condizioni miste. E questo generalmente significa passare dei bei momenti davanti alla TV.

Tuttavia, era lungi dall’essere vinto. L'Hungaroring ha la cattiva reputazione di essere un tornello noioso come un cerchio di pesci rossi. Questo era vero negli anni 2000, ma, curiosamente, il decennio successivo ha ribaltato questa idea. 

Siamo nel 2014. La Mercedes è su un'altra nuvola, beh solo quella di Nico Rosberg. Lewis Hamilton, poi dannatamente sfortunato, deve andarsene dernier dopo che il suo motore si è rotto. 

Sotto la pioggia, la missione impossibile dell'inglese ha preso acqua dalla seconda curva, chesi avvicina... dalla testa alla coda ! Durante questo periodo, la pista si asciuga, la traiettoria si allarga, ma queste sono in genere le condizioni più difficili che i piloti possono incontrare. 

Marcus Ericsson (Caterham), Romain Grosjean (Lotus) e Sergio Pérez (Force India) sono sorpresi: 

Segno che la pioggia sta livellando le prestazioni, la febbrile Ferrari di Fernando Alonso si ritrova al comando a pochi chilometri dalla fine. Il due volte campione del mondo può vincere, ma sente sul suo Hans il respiro di Daniel Ricciardo.

Quest'ultimo si è basato su una strategia a due soste. Anche in questo caso beneficia di pneumatici più freschi rispetto ai suoi rivali. Ma i giri passano e mancano solo tre giri prima che cali la bandiera a scacchi. Dobbiamo agire rapidamente!

Daniel Ricciardo metterà in mostra il suo talento. Ha girato la seconda curva dall'esterno e ha fregato Lewis Hamilton (Mercedes). Poi attacca Fernando Alonso con una mossa aggressiva ma redditizia. 

Oh, e un po' di polemica non fa mai male. Alla Mercedes le cose si stanno mettendo male. Lewis Hamilton, venuto dal nulla, ha deciso fermamente di rallentare e di lasciare passare a fine gara il suo miglior nemico Nico Rosberg, dotato di gomme migliori. Arriva addirittura a comprimerlo quando vuole traboccarlo. Atmosfera! 

Gran Premio della Corea del Sud 2010: 2 voti 

Apocalittico! Stiamo esagerando? Non proprio. Il primo Gran Premio di Formula 1 disputato in Corea del Sud si è concluso quasi di notte, senza luci, in mezzo al nulla! 

Ma non andiamo troppo in fretta. Il 2010 è uno degli anni più difficili nella storia della disciplina. Arrivando nella pianura di Yeongam, cinque piloti si trovano a soli 31 punti. Mark Webber ha un piccolo vantaggio su Fernando Alonso (14 unità), L'australiano non ha mai accarezzato così da vicino il sogno di diventare campione del mondo. 

Tutto sembra andare bene per la Red Bull. Sebastian Vettel conquista la pole davanti al suo compagno di squadra leader del campionato. Ahimè, domenica il sole ha lasciato il posto a una pioggia torrenziale!

Vista la recente stesura dell'asfalto l'acqua non riesce a defluire. L'aquaplaning è estremo e la FIA decide di far partire la gara in Safety-Car, per poi esporre la bandiera rossa per quasi un'ora. 

I volti sono tesi. La corsa riprende per un po' dietro la Mercedes SLS AMG, prima che gli animali selvatici vengano liberati. “Baby Schumi” decolla.

Dietro, avviene il dramma! Mark Webber, passa sull'erba artificiale fradicia, colpisce il muro esterno, poi ritorna in traiettoria in difficoltà. La Mercedes di Nico Rosberg è stata messa fuori combattimento, così come la Red Bull, ricoperta di fango. 

L'australiano ancora non lo sa, ma in quel momento gli passò sotto il naso l'unica possibilità di vincere il titolo. 

Il suo collega Sebastian Vettel si frega le mani, finalmente un modo di parlare perché deve domare le numerose pozzanghere. Il futuro quattro volte campione si è diretto verso il trionfo fino all'inizio del 46esimo round. 

La svolta drammatica! Là auto rallenta, poi si lascia sorpassare dalla Ferrari di Fernando Alonso fa esplodere completamente il suo motore V8! Il pennacchio di fumo si trasforma in fuoco e Sebastian Vettel si trasforma in un pompiere. 

Il disastro della Red Bull è totale. Non solo nessuno dei due residenti arriva al traguardo, ma soprattutto è il rivale numero 1 a vincere! Tra cane e lupo, Fernando Alonso alza il pugno rabbioso. 

L'asturiano prende il comando della classifica generale con 9 punti di vantaggio su Mark Webber, e 21 punti di vantaggio sul futuro campione… Sebastian Vettel, vincitore delle ultime due gare.