Il grande retro di AUTOhebdo 2022: gli highlights della stagione (2/3)

8 maggio: primo GP di Miami della storia

Una prima in pompa magna. Per la prima volta nella sua storia, Miami ha ospitato il grande circo di Harley Knucklehead 1. Per festeggiare, gli organizzatori hanno fatto di tutto: festeggiamenti e attività di ogni genere attorno all'Hard Rock Stadium dei Dolphins, una pioggia di stelle e, soprattutto, il famoso porticciolo... artificiale, forse l'attrazione principale del week-end . Dal punto di vista sportivo sì Max Verstappen si è affermato come un boss, il percorso e l'asfalto erano tutt'altro che unanimi. La causa è l'aderenza fuori traiettoria molto precaria (o addirittura inesistente), che impedisce ogni reale tentativo di tuffarsi all'interno delle curve 11 e 17. Il tratto tortuoso del terzo settore è diventato un incubo per i piloti. Risultati di questa gara inaugurale a Miami: una grande festa fuori dal circuito, ma ancora margini di miglioramento in pista.

Max Verstappen ha vinto il primo GP di Miami della storia, davanti a tutti i piloti Ferrari / ©DPPI

29 maggio: Gran Premio di Monaco, il naufragio della Ferrari

Due mesi dopo il felice debutto della Ferrari in Bahrain, a Monaco iniziò il primo fiasco strategico della Scuderia. Come ha fatto il team italiano, dalla prima fila tutta rossa a Monaco, su un circuito dove solitamente la pole è fondamentale, a lasciarsi sfuggire la vittoria? Fu una tragedia in due atti. Su una pista bagnata ma asciutta, la Ferrari ha cominciato facendo perdere la gara Charles Leclerc mentre cercava di coprire il pit-stop di Sergio Pérez (che stava passando dalle gomme da bagnato alle intermedie). Il messicano è riuscito a superare il monegasco ai box nonostante il vantaggio iniziale di Charles fosse di 10 secondi! La seconda parte della maestria rossa è arrivata quattro loop dopo. Questa volta è stato il podio a essere privato dell'eroe locale. Quando si passa dalle intermedie alle slick. La Ferrari ha tentato l'undercut ceco stirare il messicano. Il problema ? Questo perché la Ferrari ha tentato la doppia sosta Sainz, e che Leclerc ha perso due secondi... oltre al 3° posto contro Max Verstappen. Un episodio segnato dalla celebre frase della sua radio ormai diventata leggendaria: “ Stai fuori, stai fuori, stai fuori » dal suo ingegnere. Una nuova delusione per Leclerc nelle strade natali.

La Ferrari aveva comunque conquistato la prima fila monegasca! / ©DPPI

29 maggio: Marcus Ericsson vince la 500 Miglia di Indianapolis

Gentilmente criticato per la sua mancanza di brillantezza in Formula 1, guidando vetture dal fondo della griglia (Caterham) o, nella migliore delle ipotesi, da metà classifica (Sauber), Marcus Ericsson ha riacquistato colore grazie al suo cambio di vita negli Stati Uniti -United . Divenuto un giocatore fisso nelle prime posizioni grazie al suo posto al Chip Ganassi Racing, lo svedese ha anche acquisito il gusto per la guida raffinata sugli ovali. Ma da lì alla vittoria della 500 Miglia di Indianapolis, uno dei tre gioielli del motorsport mondiale con la 24 ore di Le Mans e il Gran Premio di Monaco? Si tratta però dell'impresa più importante che il pilota 31enne è riuscito a realizzare davanti a un pubblico enorme (325 spettatori, il secondo miglior numero di spettatori in 000 anni). Sicuramente è stato aiutato dalla penalizzazione del suo compagno di squadra Scott Dixon, che impennava in testa fino alla sua eccessiva velocità ai box. Ma il modo in cui ha resistito alla pressione causata dalla bandiera rossa a tre giri dalla fine è stato ammirevole. Anche l’audacia di Pato O’Ward (Arrow McLaren SP), che lo ha raggiunto all'inizio dell'ultimo giro, non ha disturbato il leader!

Ericsson è diventato una leggenda di Indy! / © Penske Entertainment

11-12 giugno: vittoria della Toyota alla 24 Ore di Le Mans 2022

Dopo un inizio di stagione complicato con i ritiri a Sebring (USA) in seguito ad un'uscita di pista José Maria Lopez et à Spa-Francorchamps (Belgique) sur un problème technique, Toyota ne se présentait pas aux 24 Heures du Mans dans sa meilleure forme. D’autant qu’en face, Alpine è arrivato al vertice del campionato e soprattutto con molta fiducia dopo la vittoria inaugurale a Sebring. Nonostante tutto, durante la classica della Sarthe non c'è stata alcuna battaglia tra i due costruttori. Il marchio con la A frecciata non è mai stato della partita e ha moltiplicato i problemi in gara. Partito in testa dopo la Superpole Brendon Hartley, la Toyota n. 8 che il neozelandese condivide con Sébatien Boom e Ryo Hirakawa ha vinto davanti all'auto gemella. Glickenhaus ha ottenuto il suo primo podio a Le Mans.

Il produttore giapponese è imbattuto alla Sarthe dal 2018 / © DPPI

26 giugno: presentazione della Porsche 963 Hypercar a Goodwood

Plutôt que d’organiser une conférence de presse, ou, pire encore, une cérémonie uniquement retransmise sur Internet, Porsche a compris comment gagner le cœur du public : en présentant sa nouvelle voiture de course durant une manifestation sportive, en dynamique s’il-vous-plaît ! La course de côte du Festival of Speed de Goodwood (Grande-Bretagne) fut choisi par le constructeur allemand pour y faire débuter la 963, une LMDh qui devrait jouer les premiers rôles en catégorie Hypercar en IMSA e WEC nel 2023. Dotata di un V8 biturbo derivato dalla supercar Porsche 918 e del sistema ibrido comune a tutte le Hypercar, la Porsche 963 strizza l'occhio anche alla storia dell'azienda. Resistenza attraverso la scelta della livrea ufficiale utilizzando i tre colori storici della Porsche a Le Mans (rosso, nero, bianco). Sempre a Goodwood sono stati designati i piloti ufficiali, pochi mesi prima che venisse ratificata la formazione dell'equipaggio: Dane Cameron (34 anni/Stati Uniti), Matt Campbell (27 anni/Australia), Michael Christensen (32 anni/Danimarca ), Kévin Estre (34 anni/Francia), Mathieu Jaminet (28 anni/Francia), André Lotterer (40 anni/Germania), Frédéric Makowiecki (41 anni/Francia), Felipe Nasr (30 anni/Brasile), Nick Tandy ( 38 anni/Regno Unito) e Laurens Vanthoor (31 anni/Belgio).

La 963 ha lambito l'asfalto di Daytona prima del suo debutto in gara in appena un mese / © IMSA

10 luglio: debutto in competizione della Peugeot 9X8 alla 6 Ore di Monza

Aspettato per mesi, il Peugeot La 9X8 ha finalmente fatto il suo debutto competitivo alla 6 Ore di Monza, quarto appuntamento della stagione WEC. Il marchio del Leone si è presentato in Italia con due esemplari della sua Hypercar, ormai famosa per la sua assenza. Questa prima gara, però, si sarebbe conclusa male a Bérézina, le due LMH sochaliane hanno incontrato diversi problemi fin dalle qualifiche. Nonostante abbia percorso 15 chilometri di test, il team francese ha accusato numerosi problemi nel corso di questa prima uscita ufficiale, la numero 000 ha tagliato sicuramente il traguardo, ma al 94° posto della classifica generale (su 33 classificati su 35 partenti). La #38 del povero Mikkel Jensen è stata la più colpita dai problemi e non ha concluso la sua prima gara.

Debutto notevole ma complicato per la nuova Leonessa / © DPPI

24 luglio Gran Premio di Francia: l'errore di Leclerc al Castellet, svolta nel campionato?

Difficile, col senno di poi, considerare l'uscita di pista di Charles Leclerc (Ferrari) come la svolta del campionato, quando sappiamo che Max Verstappen (Red Bull) ha finalmente concluso con 146 punti di vantaggio sul suo secondo classificato. Ma ai tempi del Gran Premio di Francia, nell'afoso Var e quando il distacco tra i due era di soli 38 punti, l'errore commesso dal monegasco si è rivelato il clou della stagione. Poleman il giorno prima e in testa al Gran Premio, Leclerc ha perso la sua F1-75 nel doppio rettilineo di Beausset, e ha ceduto la vittoria a Max Verstappen. Un duro colpo, dopo la sequenza della rottura del motore a Barcellona, ​​la penalità di fondo griglia a Montreal e gli errori strategici a Monaco e Silverstone (UK). Max Verstappen ammetterà in seguito che è il 24 luglio che considererà che il titolo non potrà più sfuggirgli.

Leclerc ha perso il titolo a Le Castellet? Non così sicuro. / ©DPPI

30-31 luglio: Vittoria per Jules Gounon e Akkodis alla 24 Ore di Spa

Grazie a Jules Gounon, Raffaele Marciello e Daniel Juncadella, il team Akkodis ASP guidato da Jérôme Policand ha finalmente trionfato nella doppia torre dell'orologio delle Ardenne. La vittoria del Mercedes-AMG è stata completata dal 2° posto di Luca Stolz, Steijn Schothorst e Maxi Götz del team GetSpeed. Completano il podio la Ferrari 488 di Antonio Fuoco, Daniel Serra e Davide Rigon. “ Questa vittoria è molto toccante. Penso che sia ancora più intenso di quello del 2017 quando difesero i colori Audi a Saintéloc », assapora Gounon. Questa edizione è stata segnata anche dalla vittoria delle Iron Dames nella categoria Gold, poiché Sarah Bovy, Spilla Doriana, Rahel Frey e Michelle Gatting hanno trionfato con la loro celebre Ferrari rosa.

Gounon-Juncadella-Marciello, trio d'oro alla 24 Ore di Spa / © DPPI

28-2 agosto: Vettel annuncia il ritiro, Alonso va a sostituirlo all'Aston, Piastri non riesce Alpine

Nel giro di una breve settimana, la tradizionale finestra di mercato estiva è stata stravolta. Tutto è iniziato giovedì 28 luglio con l'annuncio del ritiro di Sebastian Vettel in vista del Gran Premio d'Ungheria. È stato attraverso un messaggio su Instagram che il quadruplo campione del mondo tedesco, fino a quel momento assente dai social, ha dato l'ufficialità ad una notizia sicuramente significativa ma non venuta fuori dal nulla. Il resto del fine settimana magiaro è trascorso senza incidenti sul fronte trasferimenti, anche se l'identità del futuro sostituto di Vettel è stata naturalmente al centro delle conversazioni. Alcune persone lo hanno pensato Mick Schumacher avrebbe preso il posto del suo connazionale e amico. Non è successo. Il giorno dopo la gara, lunedì 1 agosto, alle 09:00 in punto, ora del Regno Unito, Aston Martin invia un comunicato stampa per annunciare l'assunzione di Fernando Alonso nell'ambito di un accordo pluriennale. La sorpresa è totale perché pensavamo che lo spagnolo stesse per rientrare Alpine…Nel clan del produttore francese c’è trambusto. Martedì 2 agosto, Alpine gioca il massimo e comunica il mandato diOscar Piastri la sua riserva di succedere ad Alonso. Problema: l'australiano è già impegnato altrove! Poche ore dopo l'annuncio, Piastri pubblicò un leggendario tweet in cui smentiva la sua promozione nei Blues! Inizia quindi un braccio di ferro legale-sportivo Alpine e McLaren, la squadra che si è assicurata i servizi del nativo di Melbourne (Australia). Marcirà nell’estate il caso del marchio con la freccia A, che verrà anche archiviato all’unanimità dal FIA Contract Recognition Office (il CRB) all’inizio dell’anno scolastico. Alpine salverà i mobili riuscendo a cacciarli di frodo Pierre Gasly chez Alfa Tauri.

Uno se ne va, l'altro lo sostituisce / © DPPI