La GPDA scrive a Michael Masi dopo la caotica ripartenza del Mugello

4 vetture sul tappeto, 12 piloti avvisati: il rilancio del Gran Premio della Toscana e lo spaventoso disastro che ne è seguito sono ancora nella mente di tutti mentre F1 fa tappa questa settimana in Russia. 

Romain Grosjean, che era in prima linea nell'incidente e ricopre il ruolo di direttore della GPDA (Associazione Piloti di Gran Premio), ha rivelato da Sochi che l'associazione aveva inviato una lettera al direttore di gara della FIA Michael Masi. 

« Abbiamo chiesto di lavorare insieme per vedere quali cambiamenti si potrebbero apportare, ha confidato il pilota Haas. Immagino che i piloti porteranno l’argomento al briefing, questo è certo. Vedremo cosa succede. 

Penso che una serie di piccole cose alla fine si siano trasformate in un grande incidente. Bottas era completamente nei suoi diritti guidando lentamente. È successo più dietro, dove alcuni ragazzi intelligenti hanno accelerato e poi frenato improvvisamente. È come un ingorgo in autostrada quando ricomincia. Siamo fortunati che nessuno si sia fatto male. '.  

Per diversi anni, ai piloti è stato vietato di sorpassare prima di una linea chiamata “linea di controllo” durante una ripartenza, mentre in precedenza potevano farlo dalla linea della Safety Car. Tuttavia questo segnale si trovava su un enorme rettilineo del Mugello, il che contribuì all'effetto fisarmonica e alle sue sfortunate conseguenze. 

Il secondo problema è lo spegnimento sempre più tardivo delle luci della Safety Car. Sebbene i piloti siano avvisati con largo anticipo che la gara riprenderà, il leader (Valtteri Bottas al Mugello) non può rallentare e arretrare di una distanza superiore a 10 lunghezze di macchina dietro la Safety Car finché le luci sono accese. 

In precedenza, la Safety Car aveva l'abitudine di spegnere le luci all'inizio del 3° settore, dando così tempo al leader di rallentare tutti e ripartire prima dell'ultima curva. 

Masi si è sentito” insulto » in Toscana quando alcuni piloti, in particolare il duo Mercedes, aveva suggerito che la regola fosse stata modificata per favorire lo spettacolo in pista. Il direttore di gara australiano ha poi dichiarato che non era necessario modificare il regolamento. 

Coinvolto nell'incidente, Carlos Sainz spiegò che sarebbe andato clairement » si parla venerdì sera nel corso del tradizionale briefing piloti. 

« Voglio aspettare di sentire il parere di tutti, per ascoltare le spiegazioni di alcuni che hanno lasciato grossi vuoti in pista, e per sapere perché le luci della Safety Car sono state spente così tardi, ha detto lo spagnolo. 

Dobbiamo imparare dalla situazione e vedere come possiamo migliorare le cose. Ma sarebbe ingiusto criticare sui media questo o quel pilota o la FIA '.