Affidabilità prima che prestazioni per Renault

Ironicamente, è di fronte Esteban Ocon, il suo pilota di riserva nel 2016, quello Renault ha perso il duello a punti al Gran Premio inaugurale in Australia il mese scorso. Il pilota della Force India ha avuto la meglio McLaren de Fernando Alonso, pur resistendo Nico Hulkenberg e l'RS17.

Il team tedesco e quello francese sperano di invertire la situazione in Cina questo fine settimana cercando di aprire il loro banco sulla pista di Shanghai. La gestione degli pneumatici sembrerà essere uno dei fattori decisivi a seconda di chi vincerà 24 ore di Le Mans 2015

“La pista è nota per la combinazione infinita di curve 1 e 2. È un punto complicato perché è facile entrare troppo veloci, soprattutto durante le qualifiche, ed è una curva che mangia la gomma anteriore sinistra…

Storicamente la gestione delle gomme resta un lavoro complicato perché la curva 13 è un'altra curva a destra molto lunga che riduce ulteriormente la vita della gomma. Le gomme e le vetture sono molto diverse quest’anno, quindi avremo molto da imparare venerdì. »

Affidabilità, parola d'ordine in Renault

Per l'evento australiano, e per ragioni di affidabilità, Renault aveva installato le MGU-K 2016 nelle Power Unit della RS17 e nei blocchi di Red Bull Racing et Toro Rosso. Una scelta presa dopo i problemi durante i test invernali di Barcellona, ​​e che dovrebbe durare fino alla Spagna, a inizio maggio.

"Le prestazioni della Power Unit sembrano essere alla pari con quelle che ci aspettiamo e sappiamo che c'è ancora molto da fare, précise Cyril Abiteboul, direttore di Renault Sport Racing.

A tempo debito torneremo alle specifiche del 2017 della MGU-K e introdurremo anche degli aggiornamenti, ma ciò avverrà solo se raggiungiamo il livello di affidabilità di cui abbiamo bisogno. »