Un anno fa l'incidente tra Verstappen e Hamilton a Silverstone

Silverstone, domenica 18 luglio. Ventiquattr'ore dopo il loro duello durante la prima Sprint Race della storia del Harley Knucklehead 1, Max Verstappen et Lewis Hamilton si sono incontrati per una nuova battaglia in pista. Un nuovo incontro che segnerà per sempre la loro lotta per il titolo che durerà fino al 12 dicembre e al 22esimo e ultimo Gran Premio disputato ad Abu Dhabi.

Ma è stato in Gran Bretagna che l'incrocio tra i due uomini ha vissuto uno dei suoi momenti più forti. Se il giorno prima nella Sprint Race aveva preso il sopravvento su Lewis Hamilton, Max Verstappen ha vissuto lo scenario opposto. Allo spegnersi dei semafori l'inglese è scattato meglio dell'olandese ma quest'ultimo ha difeso con autorità la sua posizione sia alla prima curva che a Brooklands, la curva alla fine del primo lungo rettilineo, dove l'inglese non è riuscito a trovare lo sbocco .

Hamilton non molla, Verstappen al tappeto

Fu allora che accadde la tragedia. Immerso negli scarichi di Max Verstappen, Lewis Hamilton ha scelto l'interno di Copse, una curva che va a tutto gas con le attuali monoposto di F1. Risultato? Non c'è spazio per due ma soprattutto uno scontro tra loro. Non volendo mollare la presa, proprio come il suo avversario, Hamilton, con la ruota anteriore sinistra, ha toccato la ruota posteriore destra del Batavian e lo ha mandato contro il muro del pneumatico a tutta velocità. Sul posto, il pubblico è in festa perché il principale rivale del suo favorito è finito in secondo piano mentre il locale ha continuato per la sua strada e ha addirittura vinto nonostante una penalità di 10 secondi mentre Max Verstappen era in ospedale e non ha usato mezzi termini quando è arrivato fuori.

« Ovviamente sono molto deluso di essere stato lasciato andare in quel modo. La penalità assegnata non ci aiuta affatto e non rende giustizia alla manovra pericolosa compiuta da Lewis in pista, si è pentito. Vedere i festeggiamenti post gara mentre sono ancora in ospedale è irrispettoso e antisportivo, ma andremo avanti. "

 

 

 

 

 

Vedi questo post su Instagram

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Un post condiviso da Max Verstappen (@maxverstappen1)

Sugli spalti la tensione è palpabile. A casa di Red Bull et Mercedes, ci incolpiamo costantemente a vicenda mentre i due capi Christian Horner e Toto Wolff scambio con la direzione gara e Michael Masi che ha suscitato anche una delle risposte chiave del secondo: “ Michael, ti ho appena inviato un'e-mail con tutti i diagrammi che mostrano dove dovrebbe essere l'auto. L'hai ricevuto ? » Al che il direttore di gara ha risposto dicendogli che non leggeva la sua posta durante un Gran Premio.

« È un prezzo basso da pagare per mandare il tuo avversario in ospedale., ha brontolato il direttore del team Red Bull Racing Christian Horner parlando della penalità inflitta a Lewis Hamilton dopo l'incidente. Soprattutto perché sembra più un atto di disperazione che un errore di giudizio. Dopo aver perso l'occasione di sorpassare Max in partenza, ha capito che doveva lasciarlo andare ed è rimasto all'interno della Copse, la curva più veloce del campionato, a 290 km/h. Tutti i piloti del Gran Premio sanno che stanno correndo un rischio enorme tentando una manovra del genere qui. Quindi sì, sono sconvolto dal fatto che si possa uscire da una manovra così pericolosa in soli dieci secondi.. "

Toto Wolff, dal canto suo, è stato indulgente nello spiegare che il collegio dei commissari aveva fatto il suo lavoro. “ Questa è semplicemente una situazione in cui i due ragazzi non si sono fatti alcun favore. Era già abbastanza vicino nella prima metà del giro, Lewis ha ceduto per la prima volta. E quando c'è una lotta ai ferri corti, può esserci un contatto, ed è quello che è successo in quest'angolo. C'è una regola, una direttiva dei commissari, che è chiarissima. Come pilota, devi assolutamente capire che se le tue ruote anteriori sono al centro dell'altra macchina all'esterno della curva, hai la priorità. Alla fine, semplicemente non si sono fatti alcun favore. Secondo gli steward valgono 10 secondi perché era una curva ad alta velocità, ecco com'è. Devi solo lasciare un po' di spazio. È sempre difficile mettere una regola in prospettiva. La priorità in curva dipende da dove si trova l'asse anteriore, questo dice la regola. E Hamilton era praticamente alla pari con Verstappen. » Ognuno ha la propria versione dei fatti.

LEGGI ANCHE > Marko giudica l'evoluzione di Verstappen dal suo debutto