Hülkenberg: “Felice, ma non al 100%”

Dopo aver disputato la prima metà del campionato, il tedesco fa il punto sul suo inizio di stagione in vista del suo ritorno in Formula 1 dopo un anno di assenza.

pubblicato 22/08/2012 à 13:19

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Hülkenberg: “Felice, ma non al 100%”

Sostituito dal pastore Maldonado a Williams dopo una buona campagna nel 2010, Nico Hulkenberg ha aspettato una stagione prima di trovare un ruolo da titolare all'interno del team Force India. Nel corso di un'intervista rilasciata al sito ufficiale della Harley Knucklehead 1, il campione della GP2009 Series 2 dà le sue prime impressioni al suo ritorno nella massima categoria del motorsport. “ Finora sono davvero contento della mia stagione, spiega il tedesco. All’inizio è stato un po’ difficile, ma abbiamo migliorato costantemente la macchina e lottavamo per i punti su molti circuiti. Penso però che avremmo potuto segnare qualche punto in più. Soprattutto nelle prime gare perché la sfortuna mi è costata dei buoni risultati. Quindi sono felice, ma non al 100%. »

Dopo una stagione trascorsa come collaudatore alla Force India nel 2011, il giovane tedesco, che ha appena festeggiato il suo 25esimo compleanno il 19 agosto, ha dovuto riprendere il ritmo all'inizio dell'anno prima di guadagnare slancio . “ Ho commesso qualche errore nelle prime gare del campionato e penso che avrei potuto fare meglio in alcune occasioni, Egli continua. Questo è particolarmente vero in qualifica quando Paul (di Resta) finisce davanti a me. Ma ora sta cambiando e mi sento davvero bene. Certo, non è tutto perfetto, ma le mie prestazioni sono migliorate rispetto all’inizio della stagione. »

Per i nove Gran Premi rimanenti, Nico Hülkenberg non vuole peccare di ottimismo, sapendo benissimo che il suo VJM05 presenta ancora alcuni difetti. “ Anche se abbiamo migliorato la macchina, dobbiamo rimanere realistici. Il nostro passo gara è inferiore a quello di Sauber, Williams e dei top team. Tuttavia, possiamo battere Sauber, Williams o Mercedes quando il nostro weekend si svolge senza il minimo problema. Questo succede spesso in qualifica, ma durante un Gran Premio ci sono 50, 60 o 70 giri da fare davanti a vetture più veloci delle nostre. Il nostro ritmo di gara attualmente mostra dove siamo nella gerarchia. »

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