Honda svela gli sviluppi della sua Power Unit 2021

Se la Honda non sarà più coinvolta F1 alla fine di questa campagna, Red Bull recuperando la proprietà intellettuale sul propulsore giapponese, il V6 turbo/ibrido giapponese sta facendo miracoli all'inizio dell'anno.

Al centro di una RB16 molto efficiente, il motore Honda lo consente Max Verstappen e Sergio Pérez per combattere con il Mercedes de Lewis Hamilton et Valtteri Bottas, mettendo la Red Bull Racing in grado di lottare per il titolo Costruttori, che il marchio tedesco detiene dal 2014.

Gli ingegneri giapponesi hanno rivelato anche alcuni dettagli tecnici interessanti attorno alla loro creazione 2021, che non sarebbe dovuta arrivare prima del 2022, ma l'annunciato ritiro della Honda ha accelerato i tempi.

“Prima di tutto abbiamo modificato la disposizione dell’albero a camme per renderlo più compatto, abbassandone anche la posizione in modo che fosse più vicino al suolo, rivela Yasuaki Asaki, responsabile dello sviluppo del motore alla Honda.

Abbiamo dovuto cambiare anche l'angolo della valvola. Il punto principale delle modifiche era migliorare l'efficienza della combustione. Abbiamo anche dovuto abbassare la testata e renderla più compatta, il che significa che il modo in cui circola l'aria è migliorato molto.

E abbiamo anche abbassato il baricentro del motore a combustione. Un'altra cosa che abbiamo cambiato è stato il passo dell'alesaggio, riducendolo, e abbiamo reso il motore stesso più corto, più piccolo. (Ciò senza contare la modifica delle varie inclinazioni delle diverse zone del blocco)

Un altro punto che abbiamo dovuto affrontare è il fatto che l’efficienza della combustione è migliorata. A causa delle regole della fisica, la quantità di energia che può essere immagazzinata è cambiata e questo significa che la quantità di energia in uscita dallo scarico è diminuita.

Quindi, rispetto alla rigenerazione ottenuta lo scorso anno, abbiamo aumentato la potenza erogata dall'albero motore e allo stesso tempo abbiamo assicurato il giusto livello di potenza a livello di scarico. »

La Red Bull manterrà la Power Unit, con regolamenti congelati, fino al 2025 circa quando sono attesi nuovi blocchi motore. Red Bull Powertrains deve in questo senso sviluppare un proprio motore, con l'annunciato ingaggio di Ben Hodgkinson, proveniente dalla Mercedes.