Hamilton: “Cercano sempre di rallentarci”

Inoltre il ritorno di Sergio Pérez nel paddock dopo la sua negatività al Covid-19, questo è stato il grande argomento della giornata mediatica a Barcellona in vista del Gran Premio di Barcellona: l'annunciato divieto di modalità motore appositamente progettate per rilasciare le massime prestazioni del propulsore in Q3.

Divieto è probabilmente una parola forte perché la FIA sta infatti valutando di consentire una sola modalità tra le prove cronometrate del sabato e la gara della domenica. Meccanicamente, questo esclude le famose “modalità party” che richiedono troppe risorse e quindi rischiose in termini di affidabilità. 

Questa standardizzazione delle mappe potrebbe avvenire già nel prossimo Gran Premio del Belgio tra due settimane (28-30 agosto). 

Non sarà sfuggito all'attenzione di nessuno che tutti i piloti siano stati alimentati Mercedes Non hanno accolto la notizia con entusiasmo, quando i loro avversari si sono lanciati con un blocco Ferrari, Honda, o Renault, non nascondevano davvero la loro soddisfazione. 

La Mercedes è diventata ancora una volta il punto di riferimento intoccabile in termini di motori in questa stagione dopo essere stata spinta al limite da Maranello lo scorso anno. Il dominio delle Frecce Nere è tale Lewis Hamilton et Valtteri Bottas possono permettersi di ridurre i vincoli imposti al loro ibrido V6 turbo per gestire il proprio vantaggio. 

« Non è davvero una sorpresa perché cercano sempre di rallentarci, ha sussurrato Hamilton, riferendosi all'imminente provvedimento federale. Ma questo non cambia la nostra situazione. '. 

« È sempre difficile conoscere con precisione le prestazioni aggiuntive che ciascun costruttore di motori è in grado di sbloccare nella Q3, ha aggiunto al suo fianco il compagno di squadra Valtteri Bottas. Da parte nostra non c’è panico. Se questa regola verrà messa in atto, varrà per tutti '. 

Il finlandese sottolinea inoltre il fatto che l'adozione di una modalità monomotore rischia di rendere le gare monotone poiché i piloti sono abituati a giocare con le proprie mappe per tentare un sorpasso o respingere un attacco.  

I piloti Williams e Racing Point, che hanno un motore stellare sul retro auto, non sono andati così lontano nelle loro dichiarazioni, ma si rammaricano anche del divieto delle modalità party. 

« Sarebbe un peccato, ha detto George Russell alla Williams. Questo fa parte del fascino delle qualifiche dove tutto è al limite. E poi tra lo sprint del sabato e la maratona della domenica, sembra saggio avere a disposizione diverse velocità '. 

• Soddisfazione tra le rivali Mercedes

Nel campo degli altri produttori di motori l'analisi era logicamente diversa. Alla Ferrari, Charles Leclerc ha affermato che la misura non poteva essere “ solo positivo per noi poiché non avrà alcun effetto sul nostro livello di prestazione. Al momento non c’è differenza tra l’utilizzo del nostro motore in qualifica e in gara. '. 

Dominante lo scorso anno, il motore di Maranello è ora il fanalino di coda, lontano dagli altri 3 V6 in campo. Alcuni vedono ciò come una conseguenza diretta o indiretta dell'accordo segreto tra FIA e Ferrari di inizio anno riguardante la versione 2019 del propulsore transalpino, la cui legalità non ha mancato di agitare il paddock lo scorso anno.

« Se il vostro motore è progettato per sopportare sollecitazioni maggiori nell’arco di un certo chilometraggio, o per funzionare a potenza maggiore per un dato periodo, probabilmente questa non è la notizia migliore. ", ha aggiunto Strega Per la sua parte.

Principale rivale della Mercedes in questa stagione, Max Verstappen non è mai riuscito ad avvicinarsi, e ancor meno a battere, le W11 in qualifica. Il pilota Red Bull, vincitore dell'ultimo GP, ha spesso dichiarato di non avere una vera e propria "modalità party" sul suo propulsore Honda, da qui i notevoli distacchi osservati sabato, generalmente intorno al secondo intero.

« Questa sarebbe una buona notizia perché seguiremmo la logica attuale di non avere il diritto di toccare la vettura tra qualifica e gara, fatta eccezione per le mappe del motore. », ha reagito l'olandese riguardo alla potenziale scomparsa delle modalità di qualificazione. 

Qualunque cosa dicano i rivali della Mercedes, la misura, come sottolinea Bottas, varrà per tutti i produttori di motori. Non è quindi escluso che il costruttore tedesco mantenga il suo gap rispetto alla concorrenza, o addirittura lo aumenti. La storia recente ci insegna che la Mercedes è spesso un passo avanti rispetto ai suoi piccoli compagni.

« Il nostro team ha fatto un lavoro così eccezionale sul motore che non sono sicuro che possano rallentarci. », avverte Hamilton.