Haas non ha utilizzato alcun token di sviluppo per il VF-21

Sacrificare i guadagni a breve termine per riprendersi meglio in futuro? Questa è la filosofia adottata da Haas questo inverno. La squadra americana, che ha rivelato una nuova livrea con accento russo questo giovedì mattina, non ha speso nessuno dei 2 token di sviluppo assegnati a ciascuna squadra per migliorare la propria auto 2020 durante l'inverno. 

Ciò non significa, tuttavia, che il VF-21 sarà completamente identico al suo riluttante predecessore. 

« Naturalmente abbiamo adattato la vettura al regolamento tecnico 2021 (le cui modifiche riguardano il fondo piatto, le prese d'aria del freno posteriore e il diffusore, ndr), ha affermato Guenther Steiner, team principal della Haas. Abbiamo nuovi elementi della carrozzeria per accompagnare l'introduzione del nuovo motore Ferrarie i suoi sistemi di raffreddamento '.  

Haas ha quindi preferito investire le proprie risorse e tempo di sviluppo nel progetto 2022. 9° nell'ultimo Campionato Costruttori, il team americano sarà uno dei principali beneficiari del sistema di handicap aerodinamico introdotto quest'anno. 

« Abbiamo iniziato a lavorarci con il team tecnico a gennaio, ha detto Steiner. Vogliamo sfruttare al meglio il tempo che ci viene concesso nella galleria del vento e con la meccanica dei fluidi computazionale. (CDF). È stato un inizio un po' lento, ma speriamo di riuscire a utilizzare appieno la nostra dotazione '. 

Allo stesso tempo, la Haas si prepara a vivere un’altra stagione difficile, anche se il suo manager italiano non rinuncia a mollare per il 2021, e il nuovo motore Ferrari incarna un motivo di speranza. 

« Non direi che è una stagione per il burro, ha detto Steiner. Preferisco il termine anno di transizione, un anno di transizione prima del 2022. Non ha senso investire molto nel progetto 2021 a breve termine. Meglio guardare alle nuove normative 2022. 

Poi cerchiamo sempre di fare del nostro meglio quando corriamo. Non è che vogliamo finire ultimi. Non vogliamo finire ultimi. I ragazzi hanno fatto del loro meglio sfruttando il breve tempo di sviluppo a loro disposizione. 

Non dimentichiamo inoltre che schiereremo 2 esordienti (Mick Schumacher et Nikita Mazepin, Nota dell'editore). Sono giovani e affamati ma non hanno esperienza. È una scelta ponderata, sempre con l’idea di farsi trovare pronti nel 2022 fornendo loro una vettura competitiva. '. 

Steiner spera che le scelte strategiche di Haas si traducano in un “ritorno” nella parte anteriore del centro della griglia " in un anno.