Gasly: ​​“Bisogna avere più chiarezza su cosa possiamo fare” in pista

È difficile andare avanti quando le notizie continuano a riportarti al passato. Il duello tra Max Verstappen (Red Bull) e Lewis Hamilton (Mercedes) durante il Gran Premio di San Paolo (Brasile) continua a generare inchiostro, quasi una settimana dopo i rivali per il titolo sono andati oltre i limiti della pista in una manovra particolarmente ardita dell'olandese:

Il comportamento del leader del campionato non è stato ritenuto meritevole di sanzione dal collegio dei commissari della Fédération Internationale de l'Automobile. Mercoledì la Mercedes ha richiesto una revisione alla FIA sulla base della trasmissione della telecamera di bordo anteriore della Red Bull. Un riesame che verrà effettuato questo giovedì nel paddock di Losail (Qatar).

In attesa del verdetto della FIA, Pierre Gasly (Alfa Tauri) ha risposto alle domande del nostro inviato speciale riguardo a tutta questa controversia. Il francese ammette di essere come tanti tifosi davanti allo schermo televisivo: non è facile seguire la logica dei commissari durante le gare, né prevedere il loro atteggiamento in caso di disputa in pista.

“Agisco d’istinto!” Ho anche chiesto chiarimenti al mio team su cosa è e cosa non è possibile attaccare un concorrente. Per me, come pilota, non è facile. Quando vediamo gli scenari tra Kimi Räikkönen e Fernando Alonso ad Austin (ha un ruolo, ha detto la FIA), Alonso e Giovinazzi ad Austin (rigore per lo spagnolo), Max e Lewis a San Paolo, e le diverse reazioni dei commissari... A volte chiedono di far passare l'avversario, oppure danno cinque secondi di penalità o non fanno nulla. Non è molto chiaro", avanza il normanno.

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- Formula 1 (@F1) Ottobre 26, 2021

L'incoerenza degli arbitri è riscontrabile anche nella gestione dei primi turni. “Lo stesso vale per le partenze. In Turchia ho preso una penalità di cinque secondi per il mio contatto con Fernando, mentre in Messico cosa è successo Daniel Ricciardo non è stato nemmeno indagato (dalla FIA). Tuttavia, è stato comunque rilasciato Valtteri Bottas, che aveva preso la pole! Molte cose sono incomprensibili in questi ultimi Gran Premi e occorre che sia più chiaro cosa possiamo fare. »

Secondo il vincitore del Gran Premio d'Italia 2020, gli scolo dell'asfalto invogliano i piloti a permettersi gesti più estremi. Abbastanza da indurre i piloti in una situazione difensiva a voler andare oltre i limiti ragionevoli. “Se mettiamo la ghiaia dietro (il vibratore), è tutto buono. L'approccio ad una curva a Monaco non è affatto lo stesso perché non c'è la via di fuga, ma una rotaia. Non ci troviamo mai in questo tipo di situazione (rispetto al Brasile). È positivo aumentare la sicurezza ma in questo caso specifico è un aspetto negativo.

ONon avremmo avuto questo incidente 15 anni fa, altrimenti entrambi i piloti sarebbero rimasti uccisi. Quando andiamo fuori pista, dovrebbe esserci una penalità. Non avere conseguenze per questo tipo di comportamento non è possibile. »

Ocon più razionale

Il suo connazionale Esteban Ocon (Alpine) è destinato ad essere più misurato. L’uomo che ha vinto il Gran Premio d’Ungheria 2021 fissa facilmente un limite da non oltrepassare. “Finché non c’è collisione tra due auto, non dovrebbe esserci alcuna sanzione. È nel momento in cui si verifica la collisione o il testacoda che la sanzione diventa legittima. Non ho mai visto un rigore senza contatto. Vedremo come ciò avverrà in futuro. »

Anche le offensive extrasportive provocate da questo passaggio d'armi sono molto legittime secondo il Normanno. “È normale che Red Bull e Mercedes spingano tanto fuori pista per guadagnare punti. Uno o due punti potrebbero fare la differenza a fine campionato. Lo capisco perfettamente. Come pilota preferisco che sia onesto, grezzo ma più semplice, senza tutte queste discussioni. È normale che con soli 14 punti di differenza in questa fase della stagione ci siano queste lamentele. »

(Commenti raccolti da Julien Billiotte, a Losail)